记者：XINGKONG.COM曾经在2010年两会期间访问过上海日野发动机有限公司华北地区营业部服务科的刘权经理，当时给我印象最深的是在谈到日野发动机的售后服务时，刘经理曾经说过的一句“不需要服务的服务是最好的服务”。XINGKONG.COM上也有不少读者反映国内客车发动机故障问题的，但反馈中几乎没有日野发动机的故障问题。而您刚才提到的这三点里并没有提及售后服务，那么您是如何看待日野发动机的产品质量和售后服务呢？

   孙崎：客观来说，日野发动机一直都是强调质量和品质的。现在的发动机使用环境跟以前不一样了，平时的维护保养是不可或缺的。如果不引起重视的话，就容易产生一些隐患。我们在产品出厂的时候，对产品的服务网络都有严格的要求，对于客户都会有一些日常保养维护知识的普及，这样就能降低很多的使用隐患。我想这也是我们产品售后服务的一部分吧，应该是最重要的一部分。

   记者：针对马上就要在国内全面升级的国四排放标准，日野方面是怎样的计划和策略？

   孙崎：上海日野的国四排放标准机型相对来说市场投放的比较晚一些。国内有些发动机厂家早在2006年就推出了国四标准的发动机。日野是国内第一家批量生产欧三排放标准大功率发动机的厂家，而我们的发展策略是稳中求进，在保证欧三产品的基础上研发针对国四标准的机型，所以并不急于开拓新市场。我们是先要求做好已有市场的保障，站住脚，在保持原有市场占有率的基础上求得开拓。其实在日本的排放标准是走在中国前面的，而上海日野2008年也已经启动了欧四排放标准发动机的研发，严格按照国家法规来开发、研制和设计产品。

采用了EGR技术的上海日野P11欧四发动机

   记者：我知道今天展出的这几款机型里，有两款是日野欧四排放标准的机型，您能简单给我们介绍一下这系列的产品特点吗？

   孙崎：日野的欧四排放标准系列发动机的特点是由气控升级为电控EGR阀、增压器VGT技术，排放方面符合2007年日本的排放法规《新长崎法规》。日野在广汽有一个生产基地广汽日野，开发的欧四产品也是使用EGR技术，我们P11系列也是用这个。EGR和VGT技术当前是日野的专有技术，国内我还没有看到其他厂家在使用这些技术。

上海日野发动机有限公司总工程师孙崎接受XINGKONG.COM记者独家专访

   记者：上海日野跟2010年上海世博会和广州亚运会有没有合作？能否透露一下上海日野近5年的发展计划？

   孙崎：亚运会有30台左右的用车配载了日野发动机，而世博会主要是新能源客车的展示，电动车、燃料电池车等，最差也是混合动力。日野也有混合动力，但是主业还是柴油机，就像刚才提到的，我们还是稳中求进，没有足够的技术和服务储备我们不急于开发市场。

   未来5年日野有一个业务计划，是5年内争取达到年销售5万台客车用发动机。按照这个计划，要做一个生产能力、技术开发研发等相应的规划。在目前的规划里，2010年7月就会批量生产EGR发动机，2011年1月FVR（油气回流）发动机也将实现批量生产。着眼于车用动力，我们的定位一直是中高端的市场，做有自己特色的企业，在先进性、环保性方面提供最优秀的品质。上海日野有一个目标叫做“为人类的移动提供我们可靠的技术”，一直是我们企业的特色文化。未来我们也会一直坚持这样的路线，走上海日野的特色之路吧。