刁立中也表示，基于国家对校车的支持力度，校车将是2012年客车市场的主要增长点，且预计全年呈现先抑后扬的状态。“国家政策的变化对今年市场的影响比较大，上半年估计校车销量不会很大，下半年随着国家政策更加明朗，增量可能较大。”刁立中说。

　　“目前，校车的社会关注度很高，很多企业也有了产品，2012年肯定会迎来增长。同时，校车的运营模式及交通保障仍不成熟，在2011年基数比较小的基础上，2012年应该会大幅增长，但不会出现爆发式增长。”高绪武认为。

　　和校车市场的欣欣向荣相比，新能源客车则逐渐遇冷。“相比之下，我不太看好新能源客车的市场表现。从我们掌握的50多家客车企业的产销数据看，2011年，新能源客车销量只有2000多辆，占总销量中的比重还不到1%，市场需求和政策导向形成了明显反差。”佘振清表示，新能源客车市场化面临两大障碍：一是关键技术不成熟且受制于人；二是我国在充电桩等设施上不具备很强的能力。

　　大金龙市场部相关人士表示，2012年，新能源客车的增幅不会很大，因为新能源客车对政策支持的依赖较大，没有政府补贴，很难实现增长。高绪武则认为，新能源客车在2012年或将延续节能减排的大趋势，实现平稳增长。

　　全年形势乐观

　　据最新统计数据，2011年国内50家主要客车企业累计销售客车242065辆，累计增量为20063辆，增幅为9.04%，其中，大型客车销售80110辆，中型客车销售80440辆，轻型客车销售81515辆，同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。

　　佘振清表示，客车行业在2011年的良好势头将继续保持。随着客车行业相关政策进一步明晰，加上社会经济发展，2012年校车、公交车、团体车等多个细分市场都蕴藏可观的发展预期，整体市场依然会有明显涨幅，预计整体增长8%左右。

　　“开年红”现象也印证了行业对于全年形势的乐观判断，多数企业对全年销量看好。高绪武表示，今年除了校车和新能源客车实现增长外，燃气客车作为另一增长点，随着加气站的不断完善，前景看好。基于对各领域的基本判断，他预计今年客车市场会平稳增长。

　　大金龙市场部相关人士对此表示认同，他表示，大金龙2012年销量增幅最大的细分市场仍将是公交车。团体客车市场受校车影响，也将实现较高幅度的增长。2012年，预计公路客车不会出现大幅增长，但在城际客运、短途客运等领域有望实现明显增长。

　　与此同时，佘振清表示，2011年卧铺客车、双层客车市场遇冷的事实再次证明，政策调整对客车用户的需求往往会产生决定性影响。“十二五”期间，我国客车行业格局可能因此而改变。

　　首先，由于客车制造业进入门槛不断提高，行业格局可能迅速发生变化。以往虽然每年都有客车企业倒闭，但行业格局始终比较稳定。近两年，国产大中型客车的性能不断提升，一些企业已经明显跟不上技术进步的步伐。比如，全承载车身就并非每家客车企业都能生产。同时，行业龙头企业的实力和地位持续增强。2011年，宇通客车销量同比增幅超过13%，苏州金龙超过12%，都明显高于行业平均水平。其次，政策导向性更强的校车市场，很可能成为改变行业格局的重要因素。