据XINGKONG.COM获悉，2026年6月19日，端午假期里的城市似乎苏醒得更晚，但长沙市望城汽车站的惠农公交候车专区，如往常一样，不到6时30分已热闹起来。

【6月19日，长沙市望城区的菜农搭乘W510“清风号”惠农公交去集市。湖南日报全媒体记者 范远志 摄】

十几位菜农陆续乘城乡早班车抵达转乘点，带来一筐筐青翠欲滴的蔬菜——辣椒挂着露水，黄瓜顶着嫩刺，扎成小把的空心菜透着新鲜劲儿。

6时50分，W510“清风号”惠农公交准时发车。这趟被当地农户亲切地称作“菜农公交”的线路，把带着泥土芬芳的乡间味道送进城里，也把增收的希望、生活的暖意，装进早起的菜农心中。

进城的路“短”了

车辆迎着晨光出发，一路上经过25个站，却只报站、不停车，“一心一意”朝着罐子岭北站前进，那里有菜农们共同的目的地——月亮岛街道新月集贸市场。

菜农们默契地坐在两侧座位，菜筐整齐地码放在中间过道，车厢里满溢着蔬菜和泥土的清香。大家都是乡邻，彼此间很熟悉，聊收成、唠家常，一路欢声笑语。

74岁的曾建辉家住靖港镇众兴社区，进城卖菜十多年了，从未感到如此轻松。“以前挑着菜坐车，总怕挡着、绊着别人，心里不踏实，一路上都得小心翼翼。”他的话道出了大家的心声，“现在一站直达，我们在车上还可以小憩，省心省力！”

这趟于6月11日开通的惠农公交，是从望城菜土里生长出的“民生专线”。望城是农业大区，靖港镇更是该区“一县一特”蔬菜产业的核心种植区，托起了长沙河西人民的“菜篮子”。然而，当地的散户菜农一直没有找到一个“经济又体面”的方式进城卖菜，挤公交费时费力，既拖慢行车速度、影响上班族和学生出行，人货混载也存在不小安全隐患；打车、拼车去集市，一趟要花一二十元，又心疼。

群众之事无小事。了解到农户出行难处后，望城区交通运输局党员干部主动下沉村落，走访调研，认真倾听菜农们关于出行时间、运菜路线等实际需求，结合收集到的意见规划线路、敲定运营方案，最终，这趟回应城郊10公里处“微民生”的专属公交应运而生。

惠农公交专为从乔口、靖港、桥驿等地来望城汽车站转乘的菜农服务，每日早上7时前发车，全程一站直达，中途不停靠、不搭载其他乘客，真正实现点对点通行。“有了直达专车，以前要‘晃悠’一个小时的车程，现在只要半小时，我们多带一些菜、早点到市场，可以多挣几十、百把元钱，也可以早点卖完菜回家。”菜农张春华坦言，进城的路“短”了。

装菜的车长了

无独有偶，在距离望城汽车站40公里外的湖南湘江新区莲花镇桐木村，也有这样一趟“菜农公交”。

2026年6月20日，清晨6时，桐木公交首末站，233路公交首班车准时停靠。车门拉开后，早已等候在此的菜农们你拉我一把、我扶你一下，互相帮衬着将菜筐、拖车搬上车，司机樊金超也赶紧上前帮忙，在这趟公交上干了8年的他，早已成为菜农们的老朋友。

“原来这趟车并不到桐木村。”樊金超告诉记者，于2018年开通运营的233路由莲花镇开往梅溪湖，长沙公交集团在走访调研中发现，桐木及周边的村民有进城卖菜需求，因此将线路西头延长至桐木公交首末站，东头调整至麓云路地铁站，几乎无缝接驳柏家塘农贸市场，极大减少了菜农们的步行时间。

运营过程中，针对菜农和群众反映的“痛点”，长沙公交集团不断优化调整。菜农们要赶早市，便将夏季首班车提前至6时发车，早高峰班次间隔由20分钟缩短至10分钟；菜筐太多车厢容量不够，就将原来的8米长车型更换为10米长车型，新车就像宽敞的大仓库，菜农和学生、上班族们都能坐下。

“以前村里人都骑‘小电驴’进城，天不亮就要出门，菜拉得少还不安全。”菜农黄干林说，“现在坐公交能带更多菜，风吹不到雨淋不着，一天能稳定卖两百多元。”正因如此，家门口的这本“致富经”吸引了不少曾在外打拼的村民回来，既能赚钱又能顾家，两全其美。

农民的心暖了

惠农公交的服务还在不断精细化——

W510路采用弹性运营模式，会根据每日运菜人数灵活增减车辆，若遇上蔬菜上市旺季，还会额外增设班次，满足菜农的出行需求；长沙公交集团则依托智能调度系统，根据菜农出行潮汐特点灵活调整发车班次，乘客也可以通过“湘行一卡通”App查看车辆实时到站时间，合理安排出行计划，减少候车时间；菜农集中乘坐趟次后，司机还会及时清洗车厢里残留的泥土、菜叶等，保障后续乘客的出行体验……

“我们依托长沙市第二批一刻钟便民生活圈全域先行试点建设契机，不断补齐空白路段。”长沙公交集团相关负责人介绍，例如新设的77路、918路等城郊干线，每日清晨6时就满载挑担携鲜的近郊菜农奔赴各大社区。

望城区交通运输局相关负责人也表示，后续考虑联合区农业农村局、区商务局、相关街镇力量，设置“从产地到销地”的惠农服务专车，真正实现农民“抬脚上车”拓宽增收路，市民“开门见绿”吃上新疆菜。

实际上，惠农公交是长沙“村村通”工程的生动注脚。2022年，长沙开通了“村村通”首批公交线路，极大地方便了村民日常出行。截至目前，全市已开通城乡公交线路218条，投入运营车辆1635台，城乡道路客运车辆公交化率超过85%。

在浏阳葛家镇玉潭村，当地的鸡肠子辣椒、毛豆、娃娃菜等特色农产品“搭乘”公交出村进城；在望城区，城乡公交串联起全区45个“美丽屋场”，村落变景点、农房变客房、农货变商品……一条条公交线，连起田间地头与城市烟火，驶出城乡融合、乡村振兴的温暖之路。