2009年一季度大型客车销售分析(上)

　　在观察了大型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份大型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年3月份客车（大型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年3月份客车（大型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年3月份客车销售9233辆，和上个月（2009年2月份）相比，环比增长86%，和去年同期（2008年3月份）相比，同比下降25%。客车销售在本月继续表现为环比大幅增长同比大幅下降的局面。其中环比的明显增长主要是2月份受春节影响进而基数过小所致，同比的明显下降更说明了3月份客车行业仍然没有摆脱整体下降的大趋势，销售量进一步同比萎缩。

　　2、于此同时，2009年3月份大型客车销售2790辆，和上个月（2009年2月份）相比，环比增长51%；和去年同期（2008年3月份）相比，同比下降30%。大型客车三月份同比环比增长率都要低于整个行业的水平，联想到整个第一季度大客的市场需求都相对较低，我们初步得出的结论是：全球性的金融危机今年以来开始对客车行业产生实质性影响，市场需求量普遍低迷；中小型客车由于国家针对农村交通和小排量汽车等优惠政策的出台，需求下降的势头得到一定程度的减缓，但是大型客车由于其购买、维护、运行成本的居高不下，成为了最具弹性的客车品种，销售量快速下滑比较明显。

　　（四）大型客车各长度段销售分析

表四：2009年3月份大型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年3月份大型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年3月份10＜L≤11米段共计销售1157辆，和上个月（2009年2月份）相比，环比增长15%；和去年同期（2008年3月份）相比，同比下降24%。这一长度段是环比增长最低同比下降也最低的长度段，目前市场需求比较模糊，数据表现受到去年基数的影响也比较大，有待我们进一步观察。

　　2、2009年3月份11＜L≤12米段共计销售14471辆，和上个月（2009年2月份）相比，环比增长88%；和去年同期（2008年3月份）相比，同比下降31%。这一长度段的市场需求在过去的两年都表现强劲，但是今年前三个月表现都很差强人意，但是是大型客车中相对销售量最大的长度段。

　　（五）大型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对大型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年3月份大型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年3月份大型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到大型客车共计占全部客车销售量的39%，比上个月降低8%。在大型客车中，10＜L≤11米段销售量居中，占全部客车的12%，比上个月降低8%，占大型客车的42%，比上个月降低12%；11＜L≤12米段销售量最高，占全部客车的16%，和上个月持平，占大型客车的52%，比上个月提高10%；12＜L米段销售量最小，占全部客车的2%，占大型客车的7%。我们将根据以后的数据动态监测这一变化趋势，并且做出比较