作为首个开通BRT的城市，北京市公交集团建设部部长郑长路介绍了北京快速公交实践经验，对会议提出的创新发展观念表示赞同。如果说，快速公交的概念是借鉴巴西，那么中国BRT的发展只有摸索出适合自己的道路，才能获得长足的发展。

张学孔教授在会上介绍了“快速交通”与“慢性交通”的概念

　　快速公交的发展离不开学者们的调查和研究。台湾大学土木工程学系暨研究所教授张学孔在会上介绍了“快速交通”与“慢性交通”的概念，以及在台湾的运用。他指出将快速交通与慢性交通有机结合可以在很大程度上减轻公共交通的压力。

先进集体个人接受表彰

　　快速公交运营方式需要创造性的思维，重庆交通大学交通运输学院巴士快速交通研究所中心主任王健，提出了从巴士快速交通到需求响应交通的发展构想。他说未来的公共交通应该更大程度满足乘客多样化的出行需要。

北京市交通委员会专家委员会委员徐康明

　　北京市交通委员会专家委员会委员徐康明，在会上回顾了中国快速公交发展历程。他指出十年来，公共交通的发展并未减少私人小汽车出行方式，未来公共交通的发展方向要朝着扩大公共交通的出行所占比率方向发展。

重庆交通大学交通运输学院巴士快速交通研究所中心主任王健

　　十年发展，有太多故事，也有太多为此做出奉献的人们。此次大会，城市公交学会还特别表彰了推动中国快速公交发展的先进集体和个人。

　　在会上作主题演讲的徐康明，还有另外一个身份，就是美国三E交通咨询创始人。他对XINGKONG.COM介绍说，近些年，他一直致力于中国大陆BRT的发展事业。目前国内24个城市的BRT,他至少参与了20个。他认为，在中国的各大城市，通过快速公交将更好地解决城市交通问题，踏上快速发展之路，将为实现绿色经济发挥更大作用。