长征是宣传队

    信息时代，“酒香不怕巷子深”的传播思想已经成为老古董。G-BOS智慧客车运营系统汇集了苏州金龙方方面面的创新成果，只有让她发挥出更大的效益才不至于暴殄天物。
传播新事物的过程往往都是艰苦而漫长的。

交通运输部党组成员、驻部纪检组组长、中国道路运输协会会长杨利民四川站讲话

    推出G-BOS远程信息管理系统，其目的是要帮助客车用户提高管理效率，解决客运管理过程中的一些疑点和难点，是一种全新的管理模式。这种模式是一种客运管理的革命，自然会受到来自传统管理模式的抵制，在传播方面首先要面对三个问题：

    一是树立“榜样”。G-BOS是一个新生事物，要想得到大家的认可，必须要有成功的应用案例作基础，否则在推广方面将遇到难以逾越的障碍，但说服客户放弃传统的工作习惯是很困难的。

    二是淡化利益。开发G-BOS系统，苏州金龙先后投入了几千万，但在传播的初期根本无法产生效益，既不能急功近利回收成本，还要不断增加传播方面的投入，对于微利的客车企业来说，将带来难以承受的压力。

    三是要解决后装难题。如果解决了前两个问题，客户接受装好G-BOS系统的新车就顺理成章了，但在用车辆怎么办？而且有很多非海格客车品牌产品也需要统一到G-BOS管理平台上来，既要研究新产品，还要研究老产品，既要熟悉自己的产品，也要熟悉别人的产品，对于苏州金龙来说，这是一种极大的挑战。

    2010年，苏州金龙启动了“智慧运营大讲堂”，经过大半年的努力，在与杭州、北京、重庆、济南、青岛、深圳等地区的客车用户进行深入交流之后，终于从观念上得到了共鸣，不仅大多数客户认可了G-BOS是一个“好东西”，而且还引导客车行业形成了一股研究车联网技术的潮流，从这个意义上来说，G-BOS撬动了客车行业的技术进步，苏州金龙对于客车行业的发展是有贡献的。

    从“企业队”到“国家队”是一种升华。

第二届全国道路客运海格智慧科技助力行动启动仪式

    如果说2010年的“智慧运营大讲堂”是一种企业行为的话，2011年交通运输部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动则是地地道道的政府行为，这是一种从“企业队”到“国家队”的升华。按照宗旨，交通运输部要求借助科技创新的力量，推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展，进而全面提升道路客运保障能力和服务质量。实践证明，这次活动对全力改善道路客运安全生产状况、全面提升道路客运节能减排水平、大力推动道路客运业的结构调整和产业升级发挥了积极作用。从“企业队”到“国家队”，虽然传播目的是统一的，都是为了在道路客运领域解决安全和节能问题，但传播模式有了很大的变化，传播效率也有了本质的提升。交通运输部领导明确表示，“海格智慧”科技助力行动对全行业加强客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级提起了积极的推动作用。

    长征是播种机

    检验传播效果的方式有多种多样，但是数据往往最具有说服力。

    荣誉是一种激励。

 
    “海格智慧”科技助力行动共有1288辆营运客车、734名驾驶员参加，通过对参评企业和驾驶员两期运行数据的对比分析，百公里油耗平均降低5%、影响安全驾驶的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善。油耗降低能够控制成本，纠正不良驾驶行为能够保证安全，充分体现了G-BOS智慧客车运营系统对客车用户的贡献和作用，所谓“想客户之所想、急客户之所急”，苏州金龙认为行动比口号更重要。

    对于这个结果，交通运输部冯正霖副部长给予了高度评价，他认为首届科技助力行动的成功举办，是现代科技手段对于道路客运业发展的重大支撑，在行业内产生了良好反响，充分展示了坚持科技进步对促进道路运输健康发展的推动作用，有力推动了道路客运行业管理水平的提升，有力推动了道路客运企业减能耗、保安全、增效益，有力推动了营运车辆驾驶员提高科学驾驶技能，有力推动了行业营造浓厚科技应用氛围。荣誉是一种肯定，荣誉更是一种激励，目前，第二届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动已经启动，继续发扬光大是大家共同的愿望，怎样在百尺竿头更进一步，是活动组委会所面临的现实问题。

    对海格品牌的支撑作用十分明显。

    “海格智慧”科技助力行动的目标和结果与“海格客车，安全为本”的品牌主张是一脉相承的，对海格品牌的贡献主要体现在两个方面：

    一是得到了主管部门的高度认可。交通运输部选择苏州金龙协办“科技助力行动”本身就是一种信任，通过本次活动，苏州金龙还得到了各省（市）交通厅和道路运输管理局的高度认可，因为，对于交通运输行业来说，安全和节能是两个具有一票否决作用的重要指标，通过长达9个月的测试，G-BOS智慧客车运营系统已经交上了一份满意的答卷。

    二是市场的回报很慷慨。2011年1-11月，苏州金龙共计销售大型公路客车5555辆（在客车行业排名第二，比去年同期上升一位），同比增长14.21%，远远高于行业平均增幅。特别是特大型公路客车，1-11月共计销售192辆，一举跃居行业第一，占行业总量的比例已超过30%。考虑客运安全因素，特大型公路客车在2009年达到顶峰之后，一直在政府主管部门的行政调控之中，双层公路客车已渐渐淡出公路客运市场，鉴于此，特大型公路客车领域的传统优势企业尚未恢复元气。苏州金龙的突破，有三层含义：一是得益于政府的调控，使竞争对手受到了压制；二是得益于与斯堪尼亚的合作，在产品和技术上得到了实质性的提升；三是苏州金龙在公路客车市场上品牌传播初见成效（包括“安全大讲堂”、“智慧运营大讲堂”和“科技助力行动”），是公路客车用户对海格客车品牌的一种认可。特大型客车作为客车行业的最高端产品，往往能够代表客车技术发展成就，也能够大致说明客车企业的技术储备现状，是广大客车企业都希望占据的制高点，市场很慷慨地选择了海格客车，是对苏州金龙致力于技术创新、致力于传播安全和节能解决方案的一种回报。

    从企业到行业，从中央到地方，目前，以G-BOS为基础的全新的客运管理模式终于逐步发挥出了她的能量，作为第一个“吃螃蟹”的先行者，苏州金龙倍感欣慰。