从上世纪60年代末云南内燃机厂内研所正式成立，到70年代内研所开发出配套的495T柴油机和燃气机，再到90年代借4100QB柴油机敲开深市大门，以及近些年一系列新产品研发成功并推向市场，昆明云内动力股份有限公司(下称“云内动力”)的技术中心已经走过了半个多世纪的春秋。

　　不过，由于产业基础薄弱，技术突破难度大等因素影响，在昆明已经获得国家级企业技术中心认定的16家企业中，云内动力却是最“年轻”的一家。尽管如此，其“一部四中心”的企业技术中心模式已然构建起立足全国的研发格局。

　　本月中旬，在云内动力昆明本部技术中心，公司科技与信息部部长张海丰向记者介绍了“一部四中心”具体架构。所谓“一部”即科技与信息部，统筹技术中心的研发工作;“四中心”则包括昆明技术中心、东部技术中心、成都燃气技术中心和山东技术中心。

　　具体说来，昆明技术中心作为企业技术中心的主体，以商用车、乘用车柴油机及其配套设备的研发、技改为主;设在无锡的东部技术中心侧重引进和发动机相关的项目入驻，共同研发混合动力和后处理系统;成都燃气技术中心则依托当地资源优势，主要负责天然气发动机、柴油/汽油和天然气的双燃料发动机的研发与试验;山东技术中心则依托当地巨大的非道路市场和非道路发动机实施第三、第四阶段排放法规的契机，致力于非道路发动机的研发与试验。

　　“4个技术中心定位不同，但都是依托当地的技术、资源、市场等优势而成立，其布局着眼于全国甚至更大的市场。”张海丰介绍，无锡的东部技术中心目前已和当地多家企业合作成立了电控ECU研发公司、产品设计合资公司、发动机与整车标定合资公司、新能源汽车动力总成研发公司等，吸引和培养了更多高水平人才，已成为云内动力产品研发和新技术创新的前沿阵地。

　　但产品研发和技术创新并不是一件容易的事，对此，从1992年就进入云内动力工作的张海丰显然有着深刻的体会。在燃烧开发实验室，张海丰告诉记者，实验室主要测试发动机性能、发动机标定、热力学开发、动力总成性能等，会在各种极限条件下——比如在零下27度进行冷启动，连续运行1200小时等——进行反复测试。一般情况下，从产品研发到批量生产至少需要3年左右的时间。

　　谈及今后的打算，张海丰透露，公司的“十三五”规划已经基本敲定，就企业技术中心而言，可用“两个核心、两个总成”来概括今后5年的奋斗目标。“发动机电控单元开发和后处理系统模块化开发是公司未来5年的研发核心，发动机自动变速箱总成和混合动力总成是公司致力于解决的技术难题。”张海丰表示，解决了“两个核心、两个总成”的问题，云内动力才能在激烈的市场竞争中拥有更多的话语权。