2009年，中国内燃机工业总产值2739亿元，内燃机产量6700万台，总功率11.3亿千瓦，在我国现代化建设中发挥了重要的支撑作用。

   内燃机是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械，它被广泛应用于汽车、农业机械、工程机械、船舶工业、铁路装备、国防工业等。进入21世纪以来，作为主流移动动力机械的内燃机，始终面临着节能减排更高、更新法规的挑战，这已成为全行业发展的重点工作。

   在耗能方面：中国内燃机产量占全球的四分之一，但与世界先进水平相比，油耗高15%～20%。以2008年为例，我国全年消耗商品柴油1.3323亿吨，商品汽油6347万吨，内燃机用润滑油321万吨，常规动力船舶用燃料油2200万吨，合计2.2191亿吨，已占到我国2008年石油消耗总量3.6788亿吨的60.32%。数字说明，大力倡导和鼓励内燃机坚持节能技术发展，坚持推广高效应用替代能源，缓解国家石油对外依存度，已成为内燃机行业的紧迫命题，也是当前内燃机产业优化选择的发展方向，更是行业急需国家给予支持的重点。

   在排放方面：2008年，我国二氧化碳排放量占世界总量的21.8%，美国占比20.2%。目前，我国内燃机工业实施的现行排放标准，与欧美发达国家相比，各项指标均滞后2个排放等级以上。以内燃机为主要动力的交通、农业、工业机械排放的二氧化碳，在环境总体排放中占的比例较大，其中与汽车生产量和保有量的急剧增加有直接的关系，大气中有12%的二氧化碳来自汽车的尾气排放（未考虑工业/农业/其他运输等内燃机排放）。

   面对继续应对国际金融危机的新情况并考虑“后危机”乃至更长一段时间的发展变化，中国内燃机行业要把保增长与调结构更好地结合起来，把节能减排与调结构有机地结合起来；而节能减排要靠结构调整、技术进步和加强管理等途径来实现。

   就节能而言，结构节能是一项长期任务，管理节能要靠日积月累。从某种意义上讲，技术节能更具有时效性。在产业结构和能源消费结构尚未出现重大变化的情况下，技术进步、技术创新显得尤为重要，只有在技术、工艺、设备和材料的创新与应用上取得重大突破，才能在较短的时间内推进节能降耗减排工作再上新台阶。

   根据《国家中长期科学和技术发展规划（2006～2020年）》，把低能耗、新能源汽车大开发放在重要地位，要求重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术等。所有这些，都为内燃机工业的可持续发展提出了目标。

   中国内燃机工业协会总结并综合了全行业“十一五”发展规划目标的完成情况，结合当前国外内燃机行业的发展动态，以及各类配套机械的发展需求，从落实国务院三年振兴规划和启动“十二五”发展规划的总目标出发，提出了当前行业发展急需从国家层面给予支持的20项重点技术改造项目和10类科技发展支撑项目。

   内燃机工业通过不断采用新技术、新工艺、新材料，必将带动对产品加工精度和产品品质的更高要求，这一变革同时将必然推动为我国内燃机工业提供制造装备产业的整体技术水平和装备品质的提高。我们期望，以此夯实我国内燃机工业的坚实基础，为“十二五”发展规划的顺利实现，为中国内燃机工业在“十三五”规划期间的高速发展，并由此从内燃机制造大国走向内燃机制造强国奠定坚实的基础，为汽车工业做大做强提供优质的产品与服务。