2009年第一季度，全球最大汽车零件制造商德尔福集团销售额为25.25亿美元，比上年同期减少27.27亿美元，同比下降51.92%。经营亏损5.34亿美元，比上年增加2.67亿美元，同比下降100%。

   来自通用汽车的业务占到了德尔福营业收入的29%，为7.34亿美元，比上年同期下降55%，主要是因为通用公司北美地区汽车销量下滑58%、汇率变动不利影响以及合同价格下降。公司汽车控股集团部门一些工厂倒闭或剥离导致公司非核心业务收入减少。

   其他客户收入本季度为17.91亿美元，同比减少50%，占总收入的71%。营业额减少主要是因为消费者消费需求变动、市场环境以及汇率变动不利影响。此外，工厂倒闭或剥离、合同价格下降也对销售额产生负面影响。

   德尔福公司是1999年从通用汽车公司分离出来的大型汽车零部件生产商，曾经在《财富》杂志美国500家大公司排名中列第63位，但从脱离通用汽车公司成为上市公司以来一直处于亏损状态，目前尚处于破产保护之中。

   德尔福之所以快速衰落，一是因为和其他美国企业一样，其高昂的生产成本一直无法降低下来；二是因为配套关系单一，在全球，德尔福的配套客户只集中于美国汽车整车企业，随着美国三大汽车销量的下滑，供应商的订单也急剧减少。

   目前金融危机使全球汽车市场环境急剧恶化，德尔福经营业绩也大幅下滑。为充分有效的进行经营活动，德尔福正在进行全球瘦身运动，包括缩减经营开支、剥离出售非核心业务，除催化剂和车门模块已成功售出外，包括制动、悬架、底盘及转向系统在内的其余非核心业务线均在与各方买家进行洽谈。其间有传闻北京汽车股份将联合本土供应商也参与收购德尔福在中国的制动、悬架等项目。

   重组项目收入增加使得公司暂时摆脱了亏损的阴影。一季度重组项目收入11.44亿美元，而上年为-1.09亿美元。录得净利润5.56亿美元，比上年同期增加了11.33亿美元，同比增长196.36%。