济南柴油机有限公司近日喜报频传：缅甸铁道部将其产品确定为该国铁道部干线机车的主导机型，并表示在完成当前11台柴油机的安装调试后，再增订20台柴油机进行换装。同时，该国工业部也对济柴1000～2000kW功率范围的柴油机表示了浓厚的兴趣，计划在船机、柴油机及燃气发电等市场全面推广济柴产品。

   双燃料发动机项目启动于2004年，在产品设计中，吸收了大量国际先进技术，广泛采用新结构、新工艺和新材料。攻克了多项技术难关，首次采用了具有自主知识产权、世界独创的ECU自动控制技术，使发动机能够在柴油与天然气双燃料状态下工作，又能实现柴油和天然气之间的方便转换，其各项性能指标均接近或达到国际先进水平。据悉，双燃料发动机应用于油气钻探领域在全世界尚属首列。制定过程中，济柴公司把核心自主创新的技术写进产品专利，起草了SY/T7128《石油天然气工业柴油/天然气双燃料发动机》标准，实现了标准与技术的创新互动。

   据了解，该公司研制的2000系列和3000系列双燃料发动机于2006下半年开始，先后在西部钻探、长城钻探、中石化四川钻井投入使用，两年多的20多台机组现场应用表明，双燃料发动机完全能够满足4000～7000米钻机对动力性能和抗冲击载荷能力的要求，在正常钻井工况下以气代油率可达到70％，能够有效降低钻井成本。

   该公司负责人举例说，西部钻探公司某钻井队的一部钻机配套了3台双燃料发动机和一台双燃料发电机组，通过对10口井的追踪钻探试验，每台发动机每月节约燃料费近10万元，一部钻机每年可产生效益260万元，减排碳氧化合物总量约25吨。

   济柴公司有关专家分析认为，在苏里格气田目前共有66部钻机在进行钻探作业，如果对其进行换装改造，每年节约柴油燃料费2亿多元，减排碳氧化合物总量约1775吨。因此，为落实国家节能减排政策，双燃料发动机在油气钻探领域得到了更大范围的应用，2008年9月，集团公司工程技术分公司所属五大钻探公司及海洋公司在济南召开了苏里格气田双燃料发动机推广应用研讨会。2009年一季度，济柴与长城钻探签订了双燃料发动机的大宗订单，长城钻探再采购30台双燃料发动机配套10部钻机。