为了对抗通用汽车及丰田汽车等全球性巨头，大陆汽车制造商已经陆续从英国及澳大利亚等国收购资产。目前，这些汽车制造商又将投资目标瞄准了台湾。

   2009年5月，台湾最大的两家汽车零配件制造商东阳实业厂股份有限公司（Tong Yang Industry Co.）及堤维西交通工业股份有限公司（TYC Brother Industrial Co.）先后表示，愿意进行有助于打开中国大陆市场的交易。而随着中国大陆汽车制造商对汽车技术的要求进一步提高，这种合作的可能性也不断增加。

   CSM咨询公司分析师张豫（Yale Zhang）表示：“对于中国大陆汽车制造商而言，收购台湾的零配件制造商是一个理想的战略。就当前情况而言，台湾的零配件制造商在许多技术领域都处于领先地位。”由于投资者认为，大陆汽车业与台湾汽车业的合作加深将最终导致直接投资的出现，因此东阳及堤维西两家公司的股价在今年台湾市场的交易中都实现了翻番。另外，随着上汽、吉利汽车等制造商纷纷开始海外收购，因此大陆汽车制造商投资台湾的可能性也在进一步上升。台湾Polaris证券公司的分析师表示：“大陆汽车制造商的收购目标将是台湾市场上规模最大、品质最高的行业龙头”

   目前，东阳公司是全世界最大的车辆备用挡泥板制造商。该公司新闻发言人Fancy Hsu表示，将考虑来自大陆方面的投资。但她同时表示，目前东阳方面还没有收到任何具体的投资要约。1994年，东阳在大陆建立了第一家工厂，目前，包括奇瑞及一汽在内的汽车制造商均是其客户。而堤维西公司的新闻发言人Hsia Kang也表示，如果合作能够帮助其提高在中国大陆及全球市场的地位，那么该公司愿意接受来自大陆汽车制造商的股权收购。

   目前，大陆汽车制造商已经开始了对台湾市场的关注。奇瑞及吉利两大民营汽车制造商均计划，在2009年内开始在台湾市场进行销售。另外，一个由83人组成的大陆汽车制造商代表团也在上月访问了台湾，以寻找合适的投资机会。奇瑞汽车的新闻发言人金弋波表示：“我们认为，台湾市场存在着很好的投资机会。”根据计划，奇瑞将从今年11月开始在台湾进行A3系列车型的销售，而其所使用的零件60%都将从台湾当地采购。

   对于大陆汽车制造商而言，核心技术的缺乏是制约其发展成全球大型企业的最大障碍。广汽集团总裁曾庆洪表示：“我们所急需的就是核心技术，比如引擎的设计及制造能力等。”目前，广汽集团与丰田及本田等日本汽车制造商均有合作。曾庆洪表示，将在海内外寻求合适的并购机会。

   根据中国政府的计划，现有的14家最大汽车制造商将整合为10家，以更好地研发新一代节能汽车，从而发展中国汽车工业。另外，据消息人士透露，吉利汽车目前正在积极竞购福特旗下的沃尔沃品牌。但是，中国汽车制造商的海外并购也存在失败的风险，如上汽集团对英国及韩国公司的股权投资，均未能取得预期效果。国泰君安分析师表示：“对于中国汽车制造商而言，是否具有足够的管理经验来应对海外收购是一个重要的问题。”他同时表示，对于东阳这样市值仅为4.4亿美元的小公司而言，收购所能带来的利益也可能有限。目前，上汽集团新闻发言人尚未就该公司对台湾市场的投资传闻进行回应。

   最近一段时间以来，中国汽车制造商均采取小规模的海外收购方式来补充其对特定产品的需求，而这也为其未来发展提供了一个比较理想的平台。今年早些时候，吉利汽车宣布以3600万美元的价格收购了全球第二大独立变速箱生产商澳大利亚Drivetrain Systems公司。而该公司新闻发言人同时表示，由于得到政府的有力支持，吉利很可能采取进一步的收购。