在全球经济形势普遍严峻的“寒冬”之中，作为一个企业，要想沉稳应对冲击，成功“御寒过冬”，关键就在于能够在危机到来之前，具备卓越的洞察能力，在危机到来之后，具备快速的反应机制，充分发挥自身的比较优势。如是，强者将恒强，否则，就可能被淘汰出局。在汽车工业中，专注于汽车零部件行业的龙头企业北泰集团，就是其中的一名佼佼者。

   在全球汽车产业遭受重创的时候，其上游的零部件产业受到的冲击可想而知。尤其当前中国零部件产业分散、抵御风险能力差是不争事实，面对出口业务骤然降低，洗牌加速是当前最真实的写照。然而，北泰以其卓越且富远见的国际化视野、以创新研发为理念而造就的领先技术从容应对危机，在岌岌可危的产业环境中，以强者的姿态傲首屹立。

   强在国际视野 

    
   伴随近年来中国汽车工业的迅猛发展，汽车零部件行业逐渐繁荣并成为国内颇具规模的产业之一。在欣欣向荣的市场环境之中，北泰集团可谓业内的一匹“黑马”。1997年，北泰安徽工厂正式投产，短短几年间迅速成长为“中国汽车零部件企业综合竞争力百强企业”，北泰集团的发展历程也被公认为中国汽车零部件发展史上的传奇之一。

   传奇背后，必定有着富于前瞻性的洞察，这就真实地体现在北泰集团多年来秉承的经营理念之中：“参与国际分工，融入国际主流，占领国际市场的中心地位”。立足中国，放眼全球，走国际化的道路，建设具有领先水平的国际化汽车零部件配套园区，是北泰人多年来孜孜追求的目标。轰轰烈烈的国际化进程，从市场、资本到技术都纷纷开花结果。

   至今，北泰集团拥有全球化的市场营销体系，在北美、欧洲、亚太地区建立覆盖广泛的产品销售和服务网络；与众多汽车工业500强，如伦福德、霍尼韦尔、德尔福等，建立了全面战略合作关系，产品为奔驰、通用、克莱斯勒等知名整车企业配套，融入全球汽车主流配套市场。

   强在技术领先

   如果说全球化的市场网络和国际化的投资平台让北泰“外强”，那么，以创新研发为理念的技术领先优势则是其“内刚”之处。在北泰人的眼里，没有“内刚”，就不可能“外强”。这种务实的理念让北泰至今受益，在目前国外OEM市场出现萎缩而众多企业纷纷转向国内市场的时候，“内刚”体现出的比较优势无疑是一把利剑。

   在中国汽车零部件行业中，北泰第一个率先把研发中心设立在美国。位于洛杉矶和底特律的两个研发中心，吸收了大批长期服务于美国三大汽车公司有着丰富汽车工程经验的高水平技术专家。目前，拥有工程技术专家和高级设计人员国内外共计300多人，这个规模和实力在国内同类企业中首屈一指，而在北美汽车产业格局进行新一轮的调整和转移的时候，北泰也抓住了这个历史性的机遇，逐步培养了国际化的本土团队。

   正是海外科研人才的广泛吸收和国际化本土团队的不断成熟，进而带动了北泰国内产品技术的不断升级和换代，实现了与国外先进零部件制造技术的无缝对接。多年的不懈付出与努力，北泰现已拥有多项世界级领先的专利技术和工艺，奠立了中国汽车零部件行业的国际前沿地位。

   汽车零部件强则汽车产业强

   与建国后中国经济的发展轨迹类似，中国汽车产业的历史也是从颠簸走向成熟，从一穷二白走向繁荣昌盛。然而，与中国经济日益在国际经济环境中扮演重要角色不匹配的是，中国汽车在国际上依然像“中国服装(4.02,0.00,0.00%)”、“中国鞋”一样被当作廉价货，在国际知名的汽车品牌之林中，中国民族汽车品牌依然缺席。

   核心技术的缺失是导致这种状况的原因。从发动机、变速箱、电子控制及管理系统等顶尖的技术，无不掌握在国外汽车巨头手中，中国汽车产业与国际的差距就是这些零部件技术的相对滞后所导致的。在国内，很多有着卓越见识的民族汽车品牌已经开始努力，吸纳国际人才，成立研发中心，开发属于中国人自己的动力总成、底盘系统等。

   然而，寄希望于汽车零部件技术的突破，我们理应把更多的目光投向专业零部件研发企业。尤其是北泰这类坚持走国际化路线的企业，他们一直把“汽车零部件强则汽车产业强”作为鞭策自己的口号，推动我国汽车产业发展为己任。

   面对金融危机，国内的零部件行业会迎来新一轮的洗牌。虽然会有很多企业被淘汰，但是对于行业的强者北泰来说，这将是一个产业整合升级的好机会。而崇尚强者文化的北泰汽车，在产业上的调整升级，让我们有理由期望，危机过后，中国的汽车产业将迈入一个新的发展平台。