随着汽车行业形势进一步恶化，2009年世界轮胎行业的处境变得更加艰难，轮胎公司正采取多种举措求生存。

   汽车行业进一步恶化

   自2008年9月以来，通用汽车公司、克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司销售业绩下滑了38%，本田和丰田汽车的业绩分别下滑了32%和31%，保时捷汽车业绩下滑50%。美国汽车资讯集团总裁丹尼斯预测，汽车行业的这种状况可能延续到2010年初。聚合体商业交易顾问公司总裁威廉认为，2009年大约有 20%～40%的北美汽车供应商将面临停产关闭，其中底特律的汽车工业规模将减少至少三分之一。

   轮胎制造商普遍看空

   固特异轮胎橡胶公司宣布，公司正在削减其美国本土数个工厂生产能力。由于需求下降，公司在北美的轮胎生产计划将在上一次宣布的数字基础上再缩减 50%，2009年可能减少生产1700万套轮胎。固特异宣布，1月其北美部分轮胎厂开始陆续停产，另一部分轮胎厂在接下来几个月内将继续减产。

   米其林公司介绍，2008年其轮胎销量下降2.9%，利润下降53.8%。该公司认为2009年上半年轮胎市场需求将远低于去年。目前米其林在全球的大部分工厂开工不足，在北美的大部分工厂处于停产或半停产状态，并有继续蔓延的趋势。

   普利司通公司预测其2009年销售收入将比2008年下降22%，利润下降71%。2月21日，普利司通北美轮胎公司田纳西州Lavergne工厂裁员 158名，同时正在进一步协商关停乘用车胎和轻卡车胎生产装置。普利司通许多工厂都与Lavergne工厂类似情况，该公司还暂停印尼和泰国轿车轮胎产量提升计划。

   锦湖轮胎公司原计划在乔治亚洲建设轮胎厂，为福特汽车公司的福星混合动力车供应轮胎。由于福特取消了计划，锦湖公司决定将该项目推迟一年。

   固珀公司的情况也很糟糕，该公司在北美的4家工厂中有两家减产，另两家已关门。

   采取一切措施保生存

   轮胎制造商2009年的首要任务是确保生存，并将采取减产、关闭工厂及裁员等一系列措施，其次为未来复苏做准备。

   2月18日，固特异公司公布了一个高度整合的计划，将继续削减成本，以此应对市场需求萎缩，减少库存，重新获取市场份额。该计划分为三个部分：继2008 下半年在全球削减4000个工作岗位之后，2009年计划再裁员5000人;在全球冻结工资和奖金;进一步大幅削减产能。在采购方面，固特异还将努力降低原材料成本。同时，固特异将把资本支出削减到7亿～8亿美元之间，并降低库存水平，库存占用资金至少减少5亿美元;同时，积极推进非核心业务的出售。

   米其林将通过优化生产计划管理，降低资本支出，确保公司现金流。米其林集团管理合伙人贺立业说：“米其林正通过加强生产计划管理，提高工厂的灵活性，同时加强库存管理，优化现金流，以应对未来几个月普遍看跌的市场。公司已经决定大幅度减少2009年的资本支出，同时确保公司的中期发展战略，在不牺牲产品价值的前提下强化领先优势，并扩大公司在增长地区的业务。这样，一旦市场好转，我们就能恢复增长”。

   普利司通将进一步减少北美地区轮胎产量以应对需求下降，重点发展全钢巨型子午线轮胎。固珀则计划尽量将北美产能向亚洲转移。