3月17日，全球知名汽车零部件集成供应商美国伟世通公司发布财务危机预警，这家前福特零部件子公司表示该公司已经濒于破产边缘。

   据均富国际会计师事务所预测，由于美国汽车销量大幅下降，预计将有500家大型零部件供应商陷入破产危机。该事务所一位合伙人透露，目前美国有10多家零部件厂商已经宣布破产或者即将破产，其中陷入破产危机的包括40%的一级供应商。

   据欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）预测，2009年将有500家欧洲汽车供应商破产倒闭。近3个月来德国已经倒闭了20多家汽车零部件制造商，而在北美、日本还有300多家汽车零部件制造商在为“生存”而苦苦挣扎。

   危机产生的原因

   罗兰 贝格咨询公司与罗斯切尔德投资银行日前共同研究的结果表明，全球汽车销量大幅减少以及汽车消费向廉价车转移，将导致汽车零部件制造业大批破产，2009年下半年将会出现大批汽车零部件制造商破产的狂潮。原因在于，全球汽车销量下跌给汽车零部件制造商带来了双重压力。如果汽车销量下跌10%～20%，那么汽车零部件制造商的销售额可能减少20%～40%。

   随着许多整车厂商如通用，丰田，克莱斯勒等纷纷减产，关闭工厂，大批的供应商在当前的金融环境下都开始捉襟见肘。

   另外，经济危机减少了现金流供给，供应商难以获得融资进行短期或者长期的投资。汽车信贷市场的崩溃、原材料的高企、整车厂的压价，都使汽车零部件制造商苦不堪言。

   零部件厂商的出路

   零部件制造商要想走出目前遭遇的困境，就必须从削减员工、降低支出、减少投资、改变贷款结构，兼并重组等方面寻找新的出路。零部件厂商，整车厂，政府应该联合起来组织有序的供应链内部的合并重组。

   对于现金流充裕，拥有高附加值产品，市场份额稳定的实力强大的供应商来说，他们面临能否长期生存的危险性。在如今的经济环境下，资金管理决定了一切，研发投资和产能扩张的减少势必被广为推崇，这给供应商能否具备长远的竞争实力打了问号。

   对供应商来说，机遇在于和关键的整车厂商客户一起投入创新开发，包括在安全和节油技术，轻型材料等领域。创新的战略将改变竞争环境和等级差别，帮助供应商以最佳成本满足客户需求，并满足必要的研发投入。