继上海汽车成功收购上柴股份完成核心配件业务的剥离上市之后，上汽集团又成功借道巴士股份整合了旗下23家零部件企业，此举意味着上汽集团做大汽车零部件市场的决心不小，上汽集团历时5年的下属企业改制重组工作也因此迈出关键性的一步。

   2004年开始，上汽集团就着手实施对下属企业改制重组工作。2006年12月，上海汽车实施了重大资产重组，通过资产注入，将上海汽车打造成一家以整车为主业的上市公司。同时，将部分独立供应零部件业务企业剥离出上海汽车。控股巴士股份之前，上汽集团已经建立起汽车整车及其紧密相关零部件业务、独立供应汽车零部件业务、服务贸易及其他业务等三大业务板块。

   长城证券分析师吕磊表示，此次上汽以购买股份的形式将零配件业务注入巴士股份，对双方而言是双赢之举。双方均可通过打造面向全球汽车零部件供应链体系的大型汽车零部件上市公司而获益，上汽的零配件企业脱离独立供应商的角色，将获得更大的发展空间。这次重组完成后，巴士股份将成为业内最大的汽车零配件上市公司。

   从国际汽车工业的发展趋势来看，汽车零部件和整车已呈现分业发展的趋势，经济全球化引发汽车工业价值链的重新分工和全球资源的重新配置，全球生产、全球采购的浪潮使汽车工业主动改变了原有垂直一体化分工协作模式，许多世界级汽车零部件企业已经或正从整车集团中独立出来，形成零部件跨国集团，实现零部件业务的中性化发展，与整车企业建立对等合作、发展共赢的战略伙伴关系。

   据了解，目前，我国汽车整车美、欧、日、韩多体系共存，汽车整车成本中零部件成本占60%以上，零部件企业需要面向多个整车厂商进行配套。此次注入巴士股份的零部件资产主要产品面向国内和国际整车制造商市场和售后市场。资料显示，本次注入巴士股份的资产剔除了亏损企业，同时有多家的零配件企业均为细分市场里的龙头企业，分析师表示，这些都将为其奠定国内零配件企业的地位助力。