中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 据泰国《世界日报》8月19日报道，泰国工业院汽车产业发言人苏鹏表示，7月份汽车生产量达到147,236辆，与2010年同期相比上涨1.01％，但与6月份相比下降4.17％。目前主要产能集中在1吨承重货车，达到94,985辆。

   2011年1-7月泰国汽车产量达到957,843辆，比2010年同期上涨4.71％，其中1吨承重货车占594,493辆。整体汽车产量约51.41％用于出口，相当49万2,000辆，年比略微降低3.59％。

   汽车2011年7月内销量达到72,902辆，月比增加3.76％，年比成长11％。一方面是由于泰国国内经济形势良好，民众对汽车的需求量增加；另一方面则是汽车生产企业产量恢复正常，能够如期向顾客交付车辆。此外，多款包括小型节能车上市，也引来不少新顾客群。2011年1-7月泰国汽车销量达到504,914辆，比2010年同期上涨19.5％。

   摩托车方面，7月份摩托车销量达到178,050辆，比2010年同期增长13.75％，但比6月下降19.73％。2011年1-7个月泰国摩托车总销量达到1258,677辆，攀升15.5％。7月摩托车产量为291,894辆，比2010年同期攀升20.1％。2011年1-7个月泰国摩托车产量共计1906,750辆，比2010年同期上涨26.73％。苏鹏宣布，未来3个月内汽车产量有望达到51万辆，比2010年同期增长17％；摩托车产量估499,240辆，2010年同期减少5.12％。

   苏鹏对提薪政策表示担心，他认为这将会对泰国汽车制造业带来影响。短期内，这一政策将导致汽车制造业的人力资源支出大增，特别是汽车备件生产者，将受投资增加的影响，不得不提高配件销售价格。届时，泰国汽车制造厂家可能从其它地区进口价格更低的配件，导致泰国汽车零配件失去市场。

   长期看，上述政策造成的影响恐更加严重，较高的劳工薪资标准，相当于将劳动密集型企业拒之门外。日前宣布准备来泰国投资的汽车制造和零配件的日本厂家，很可能转向选择劳动力成本较低的邻国投资 。

   目前泰国汽车制造企业还没有减少福利、或者裁员的计划。这主要是受到未来一段时间，泰国产能全面恢复，国内外订单增加的影响，公司并不会在此期间减少产能。

   出口量下降主要还是受日本零配件供应量的影响。预计2011年第4季日本汽车零配件供应将开始充足。目前国际金融危机并未对泰国汽车出口市场造成影响，因为泰国汽车出口市场32％在亚洲，其次才是澳大利亚、中东和欧洲。为此，苏鹏看好泰国汽车出口量还有望上涨。

   预计2011年全年汽车产量将有望完成180万辆的既定目标，全年销量估约90-95万辆，出口100万辆。 苏鹏预计，受政府个人首辆汽车优惠政策的刺激，明年国内汽车需求量将大幅提高至与出口数量持平，总产量有望突破190万辆。