中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 据国外媒体报道，对于汽车行业来说，可能需要的一定时间才能感受到经济动荡的影响， 因为专家们预计汽车贷款利率不会立即提高，租赁的普及也不太可能继续增长。但消费者已经焦头烂额，其信心深受美国长期债务评级遭到标普调降的打击，正如分析师和汽车制造商所预期的那样，目前很多消费者因华尔街金融动荡而认为美国汽车销量将不会达到1300万辆。尽管汽车业界很担心，但他们并不像投资者那些被吓得不轻，汽车制造商正在谨慎地依靠脆弱的复苏的预测。


    他们面临的挑战包括原材料价格上涨及信贷将会枯竭的担忧，再加上投资组合的价值一落千丈，这可能会阻止消费者买进，直到他们金融期货表现得更安全。投资机构Loomis, Sayles & Co.的投资组合经理索维比（David Sowerby）表示：“股票价格的下跌影响了消费者的信心，进而影响了其购买欲望。他们在观察其净值正在发生何种变化，并在投入之前将最终延迟和观望股票市场发生了什么。”

 
    咨询公司Information Handling Service Automotive公司的高级经济师Charles Chesbrough认为，汽车销售量将在下半年放缓，最终会接近1250万辆。他还表示，高失业率将继续激化不确定性，消费者将不愿借钱进行汽车等大单采购。在这一点上，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒集团坚持他们看好的销售预测。福特和通用年销量估计仍维持在1300万—1350万辆，相比之下，克莱斯勒相对较为“谦虚”，坚持其2009年预测的1270万辆。由于底特律汽车制造商和美国汽车工人联合会之间的劳资谈判仍在继续，双方均不认为日益恶化的经济是影响新合同签订的一个很大的因素。


    美国汽车工人联合会工会主席鲍勃-金（Bob King）表示联合会将继续与公司合作，以确保长期的工作承诺。鲍勃-金曾在上周表示：“我对公司的期望是，如果他们做出承诺并能信守承诺。”如果受到外部环境的干涉而不能信守承诺，那么我们将坐下来谈判，找出一个替代解决方案。”而Edmunds官网首席经济学家Lacey Plache并不认为急转而下的市场将损害到汽车产业。她说：“所有的市场因素都表明：信贷将继续提供、利率将保持稳定、激励措施可能有助于保持汽车在不久将来的低价出售。美国国债仍然很强劲，因为股市投资者争相进行更安全的投资。同时，汽车贷款者也感觉到更为自信而不可能撤退信贷。”但无论如何，消费者信心仍然是汽车行业复苏的关键。