中国客车英文网【www.chinabuses.org】:去年，在国内汽车市场持续增长的同时，在此前经历了两年低谷的汽车出口市场，也迎来明显升温。不少自主品牌企业负责人都表示，今年的出口数量在回升。

   然而，就在业内重新满怀希望之时，一份数据却给国内的汽车出口市场泼了盆凉水。

   出口比重低

   据中国汽车工业协会发布的数据显示，去年我国汽车总产量已达1826.47万辆，但出口量仅有54.49万辆，仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

   同时，从中国汽车工业协会公布的数据中也不难发现，虽然去年国内乘用车出口再次超过商用车，但是不管是在出口金额还是创汇金额上，乘用车都不如商用车。这对于国内大部分依靠乘用车出口的自主品牌来说，随着出口市场的逐渐回暖，未来出口将面临更严峻的挑战。

   目前，国内汽车出口的目的地，还主要集中在东南亚、中东和南美等传统市场，这些地区的出口量占到了全年出口辆的近6成，而对欧美市场的开拓进展并不大。据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车整车出口数据显示，去年，在俄罗斯和巴西市场的出口增速达到3.2倍和5.1倍，表现最为出色。

   吉利汽车公关总监杨学良也表示，去年吉利出口超过了2万辆，但是还没有达到之前高峰时期的出口量，且出口车型还主要是上一代车型。

   记者从几家主要的汽车出口企业也了解到，虽然去年出口回升，但是与2008年之前的高峰还有不小差距。

   升级迫在眉睫

   有专家表示，从目前全球汽车市场的环境来看，像以往一样单纯出口几十辆、几百辆产品，已经不能满足当地市场需要，和中国消费者一样，其他地区的消费者也更看重售后方面的增值服务。

   长城汽车副总经理商玉贵也表示，在海外市场，像顾客投诉这样的事情仍然屡见不鲜，由于是与当地合作伙伴进行合作，在销售和维修等环节上，与长城在国内标准不同，更倾向当地模式，因此长城派驻工作人员在当地进行长期工作，以更了解当地市场。

   同时，今年在国内市场，除了自主品牌出口外，合资品牌也加入了出口的大军。去年10月，近万辆上海通用的雪佛兰新赛欧出口到智利和利比亚等地。上海通用总经理丁磊表示，新赛欧还将在未来的两三年中，逐步打开中东、南亚、东南亚，以及非洲和南美其他国家的市场。

   相对于国内自主品牌，合资品牌的自主研发产品无疑在技术上、质量上和品牌力上都更具优势，再加上经过中国市场本土化后，在与自主品牌车型的价格竞争中也丝毫不弱。

   有专家表示，除了产品升级外，自主品牌出口应该从传统单纯产品出口，过渡到技术和服务出口，也只有这样才能解决出口所面临的本质问题。

   长城：今年出口将达8万辆

   去年，长城出口5.5万辆，出口金额达到30多亿元，双双增长超6成。其中，在2009年遭受重创的俄罗斯市场，长城销量猛增17倍。

   去年，长城在出口上也实现了不少突破，比如哈弗在澳大利亚首次销售超过起亚狮跑和现代途胜。

   据商玉贵介绍，由于去年市场开始回暖，今年长城预计全年出口将达8万辆。在保证传统市场份额的同时，长城还将加强在欧盟市场的出口，逐渐向欧盟腹部渗透。

   了解，目前长城在全球已建立了12家KD组装厂。商玉贵表示，在2015年前，长城的KD组装厂将达到24家，今年将有望建成4、5家。他说：“目前，这些新的KD厂都是已经有意向合作的，并不是虚的，随便说的。”记者了解到，这些新的合作地区包括意大利、马来西亚、斯里兰卡、南非、巴西、泰国、土耳其等。

   在出口产品上，以前长城主要以出口皮卡和SUV为主，从今年开始将提升轿车的出口比例。商玉贵表示：“去年轿车出口占到百分之十几，今年这一比例将提到25%。”

   江淮：今年轿车出口将大幅增长

   2010年，江淮汽车出口总量达到21569辆，同比增长78%。今年1月，江淮汽车整体出口量达到5018辆，其中轿车出口3000辆左右，轻卡出口也达到2000辆。江淮方面表示，近年轿车出口将大幅增长，预计1季度轿车出口量在7000辆左右，全年轿车出口量有望突破3万辆。

   在“十一五“开局之年的2006年，江淮汽车组建成立了国际公司，正式宣告进军国际市场，至2010年，江淮在南亚、非洲、美洲、东南亚、欧洲、中东六大区域建立6家海外KD组装工厂和10余家4S销售店，并在越南建立了江淮汽车第一个海外合资公司，而在“十二五”期间，江淮汽车计划进入竞争更为激烈的西欧市场。

   江淮汽车国际公司的相关负责人表示，深层次、全方位实现综合输出，加强乘用车推广将是“十二五”期间的工作重心。