中国客车英文网[www.chinabuses.org]:我国蓄电池出口遭遇多重打击 超威等出口之路还能走多远?


　数据显示，我国已成为全球最大的铅蓄电池生产和出口国，铅蓄电池产量约占世界产量的1/3，不仅仅是铅蓄电池，其它类型的蓄电池也已在国际市场上占据一席之地。然而，随着近年来欧盟设置的绿色壁垒、国家取消出口退税、人民币升值等的影响，我国蓄电池行业的出口量已大幅下降，更有不少企业受到重创面临破产。


　事实上一直以来，我国蓄电池行业的国际地位不高，高端产品一直被欧美国家所垄断。而在欧盟不断提出近乎苛刻的出口要求及电池回收指令后，整个行业的国际地位下跌惨重。


　在欧盟《官方公报》颁布的电池和蓄电池指令中，对我国所有出口欧盟的蓄电池中汞、镉等重金属含量都有很大的限制，并要求企业承担高昂的回收费用。这对受到经济和技术制约的中小企业来说，无疑是重大打击。


　虽然欧盟设置绿色壁垒后国内不少企业都通过技术创新来予以改良，但目前能够规避欧盟设置的绿色壁垒的企业少之又少，只集中在少数几家大型企业中。比如龙头企业超威就先后投入近千万，通过技术革新带来新的机遇。目前，超威已成为国内出口量最大的蓄电池企业之一。


　如果说欧盟设置的绿色壁垒对我国蓄电池企业的出口造成重创，那我国取消出口退税和人民币升值则让蓄电池的出口雪上加霜。


　这一情况带来的是蓄电池出口价格大幅攀升，完全失去国际市场上的竞争优势，加之金融风暴的影响，全数出口企业都遭遇外商撤单、毁单和无限延期订单，尤其对国内产量最大的铅酸蓄电池的出口影响最大。


　目前已有越来越多的业内人士呼吁国家恢复出口退税政策，以拉动蓄电池的出口量，从而提高蓄电池行业的快速增长。尤其随着国内外新能源汽车的大量研发生产，对蓄电池的需求也将大幅增加，如果我国能够借此良机进入国外新能源产业，那对我国蓄电池企业国际地位的提升将有极大的推动作用。目前已有不少国外大型汽车公司到我国寻找动力电源合作企业，据了解，超威已和不少国外汽车公司建立合作。但能够承担起高昂的出口税也就只有大型企业，中小企业只能望洋兴叹了。


　在欧盟绿色壁垒和国内不保护政策的双重夹击下，我国蓄电池行业出口困难重重，不仅中小企业在垂死挣扎，不少大企业也表示压力大。因此有业内人士担忧：我国蓄电池行业的出口之路还能走多远?