中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 中国车企一直关注的俄罗斯最新的汽车工业组装规定有望在今年年底签署，新规取消了投资资金门槛的设定，但对规模以及本地化的要求依然很高。

   据俄新社12月21援引《新闻报》报道称，俄罗斯经济发展部经济特区和项目融资司司长德米特里 列甫琴科表示，经济发展部同工业与贸易部已经就新的汽车工业组装条件达成了一致意见。到年底前，他们将同财政部一起签署命令草案。

   列甫琴科说，外国汽车生产商在签署协议的四年后，在俄罗斯的年产量达到30万辆的条件下，将获得进口汽车零件方面的优惠。这一水平针对的是新建工厂，在对现有工厂进行改造的情况下，年产量应该在三年后达到35万辆。所组装的汽车中，至少应有30%使用俄罗斯生产的发动机或变速箱。他表示，作为额外奖励，在协议的整个有效期（8年）内允许外国汽车生产商通过散件组装的形式生产5%的汽车。他还说，政府放弃了设置最低投资门槛的想法（此前计划为7.5亿美元），但外国汽车生产商需要同政府协商所生产汽车的型号清单。

   目前正在执行的汽车工业组装协议中，大部分将在2012至2013年到期。如果希望继续获得优惠条件，应在2011年2月28日之前按照新规定签署协议。列甫琴科说，目前已经有五家公司正在进行有关谈判，其中包括雷诺-日产-伏尔加汽车公司联盟和菲亚特-Sollers公司联盟。消息人士表示，此外还在进行谈判的是现代和起亚、大众和高尔基汽车厂，以及标致雪铁龙和三菱。

   某汽车生产商的员工表示，新的条件是为了提高俄罗斯汽车生产本地化率，但俄罗斯市场的特点可能导致这以目标难以实现，而汽车生产商面临每年增加5000万美元开支的巨大压力。另一家公司职员表示，规定要求的产量很高，但这些汽车可能卖不出去。不过，政府官员对此表示乐观。列甫琴科预测，2015至2016年俄罗斯市场上将售出300至350万辆汽车。