中国客车英文网【www.chinabuses.org】:今年中国进口车市场可谓牛气冲天。根据中国汽车技术研究中心发布的数字，截至今年7月底，我国共进口汽车26.54万辆，同比激增139%。

   进口车数量缘何激增？“汇率问题是一个重要因素。”中国汽车技术研究中心主任赵航表示，去年以来，人民币不断升值，而全球主要汽车生产国的货币除日元升值外，美元、欧元、韩元均出现贬值，其向中国出口汽车的成本也同步下降，无形中扩大了利润空间。伴随着进口车数量的激增，众多跨国汽车巨头也在中国市场赚得盆满钵满。

   多个汽车大国货币贬值

   全球最具竞争力的汽车巨头，基本集中在美、日、欧、韩。而去年至今，上述国家和地区的货币中，除日元有所升值外，美元、欧元及韩元都在贬值。其中，欧元贬值幅度最大。从去年8月到今年8月，欧元与人民币的比价从1比9.741降至1比8.862，一年之间贬值了9%。在今年6月初，欧元与人民币的比价一度还曾跌至1比8.13，比去年8月下降了16%之多。这意味着一辆出厂价1万欧元的汽车，去年出口到中国时，原始成本为9.741万元人民币，今年同样的车再出口到中国，原始成本就变成了8.861万元人民币。成本降了，可是在中国的售价却没降，“利润”的增加使得欧洲车企向中国出口汽车更加积极。

   在此期间，韩元及美元也分别贬值了4.3%和0.8%左右，为韩系和美系车企对华出口创造了大好机会。

   进口车价格不降反升

   从理论上说，进口车成本降低了，进口车经销商就有条件向中国消费者让利。但事实并非如此，牢牢掌控着进口车资源及销售渠道的跨国车企，无意将货币贬值带来的利益与中国消费者分享。以排量3.5升的奔驰ML350豪华型SUV为例，去年8月其报价89.8万元，而今它还是这个价。另一款抢手的SUV宝马X5xdrive30i领先型去年报价85.3万元，今年报价升至86.1万元，涨了8000元。进口车价格是如此坚挺，根本不给中国消费者分毫捡便宜的机会。

   国家发改委价格监测中心公布的最新一期监测数字显示，今年8月，进口汽车价格环比上涨0.96%，同比上涨9.87%；而同期国产车价格环比下降0.05%，同比下降0.18%，其中国产乘用车价格环比下降0.09%，同比下降2.65%。

   中国成多家车企利润增长点

   本币贬值，人民币升值，向中国出口汽车价格保持坚挺，再加上中国高端消费者对进口车的追捧，集诸多有利条件于一身，跨国车企在中国市场自然大赚特赚。不久前，外电披露了德国车企在中国赚取的利润最高可达本土10倍的消息。据了解，戴姆勒在华合资企业北京奔驰虽然赢利，但利润额也就是税前利润13.8亿欧元的零头，进口车才是其最大的利润来源。韩国现代汽车今年第二季度净利润同比上涨了71%，创历史最高纪录，该公司同样承认，其在中国市场销量同比上涨17.1%是重要的增利因素。