中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 《日本经济新闻》8月2日文章，题为《中韩崛起危机日本“零件大国”地位？》。文章称，日本零件出口曾一直占据优势，如今却开始出现不良征兆。自2000年以来，日本半成品贸易顺差比例迅速缩小。这是因为，日本企业在打入海外市场之际将生产基地也转移至其他亚洲国家，韩国企业提高了生产技术迎头赶上，而中国借助成品出口加强了攻势。在此背景下为继续保持出口竞争力，日本企业必须提高零件附加值。

   所谓半成品是指对原材料进行初步加工制成的零件等，用于制造消费者最终购买的成品。由于日本企业将成品生产逐渐转移至海外，日本国内企业主要向海外生产基地或国外制造商提供半成品。

   按经济产业省提供的数据进行估算，结果显示2008年日本半成品顺差占半成品贸易总额的比例为20%，比2000年下降了8个百分点。上世纪90年代这一比例曾上升了约10个百分点，进入2000年以来的下降幅度几乎抵消了之前的上涨幅度。

   取而代之的是日益崛起的中国和韩国。2000年中国半成品贸易还处于逆差状态，2008年半成品顺差占半成品贸易总额的比例增长至10％。1990年韩国半成品贸易逆差比例很大，到2008年已稳步提高了顺差比例。在半成品竞争力方面，中韩与日本的差距已迅速缩小。

   按最终用途对半成品进行分类，发现有些半成品的出口形势已发生逆转。1990年日本电器占压倒性优势，但到了2008年，韩国已与日本并驾齐驱。进入2000年以来，韩国汽车等运输工具也出现出口盈余。2008年中国的运输工具零件出口超过了进口。

   截至2000年，中国家电已发挥出较强优势，之后取得了更为突飞猛进的发展。日本有关部门表示：“日本有些半成品的相对优势不断下降。”

   按出口对象进行分类，也可以看出日本半成品出口地位显著下降。东盟地区汇聚了世界主要企业设立的生产基地，2008年日本面向该地区的半成品出口额为767亿美元，同年中国面向东盟的出口额增至627亿美元，逼近日本。

   日本半成品出口优势地位遭到动摇，主要是因为日本企业将生产基地转移至了国外。

   另一方面是因为韩国企业技术水平快速提高。半导体和液晶等相关部件等部分电子设备产品所需零件方面，韩国产品制造优于日本产品制造。

   以中国为中心的国际分工体制正在东亚地区形成。日韩将制造的零件出口至中国，中国生产消费者所需成品并将产品出口至欧美等国。在产品出口方面，中国的影响力非同凡响。