中国客车英文网[www.chinabuses.org}:  全球汽车市场需要新的兴奋点，这也是不争的事实。

   眨眼之间，2010年已经走过一半，全球各大汽车市场经历了去年的谷底，在经济大环境向好的背景下，已经逐渐走出了经济危机的阴影。然而，首季高开之后，全球各大汽车市场的销售数据已经连续出现环比下降。可以说，汽车消费已经再趋谨慎，这是汽车市场二次探底的征兆？还是“高开”之后的健康回调？未来的半年，全球车市新的支点会在哪里呢？我们只能拭目以待。

   回顾半年走势，也可谓跌宕起伏。丰田与美国政府联手炮制的召回大戏，让全球消费者紧张了一把，也使刚刚喘过气的汽车市场再次站在了悬崖边上。幸运的是，厂家积极的开拓，并没有让悲观者的预测成为现实，反而刺激了车市的高速恢复。通用、福特、克莱斯勒、丰田四大企业上演的客户争夺战，让全球汽车市场的老引擎加快了运转速度。而这，也直接传达到东方的日本，连续多月的同比上涨，似乎让人看到日本汽车市场重振辉煌[综述 图片]的希望。

   可是，事实过于残酷，进入第二季度后，车市并没有随着气温的升高而升高，反而，凉风阵阵，让人倍感寒意。

   为何？从大环境来说，全球经济面临着二次探底的可能，汽车作为大宗商品，与经济的景气程度密切有关，这也直接导致汽车消费再度趋于谨慎。

   再者，从美国市场来看，从去年的政府刺激，到今年第一季度车企的大幅让利，在一定程度上，这都是人为力量的推动，当这一切推力消失之时，市场的冷淡反应也在所难免。

   同时，在欧洲，由于政策的退出，一直处于乌云密布的状态。第一季度，英国、西班牙、意大利等几个国家的汽车销量还能出现同比上涨的数据。到第二季度，几乎所有国家的销量直线下降，各大汽车市场同时跳水。

   乐观者认为，全球各大经济体的汽车销量环比下滑，只是暂时现象，属于正常的调整，有利于汽车市场的健康发展。然而，纵观全球，似乎看不到支撑汽车市场继续走强的新因素。目前，在欧洲，唯一看到希望的则是不断增长的出口，可这是建立在中国、巴西等新兴市场需求继续旺盛之上。

   汽车消费再趋谨慎，这是不争的事实；全球汽车市场需要新的兴奋点，这也是不争的事实。或许，只能期盼它的早日到来。