中国客车英文网【www.chinabuses.org】: 为推动港商转型升级及粤港科技合作，“粤港合作框架协议”提出落实促进制造业及推动粤港科研合作的措施。香港汽车零部件研究及发展中心行政总裁杨楹认为，在粤港科技创新合作方面，以汽车零部件研究为例可谓潜质巨大，虽然本港起步较迟，但却有四大优势。只要善用这四大优势，汽车零部件行业可望为本港经济作出重要贡献。 
   

   去年中国汽车总销量按年大升46%至1,360万辆，居世界第一。不过，杨楹接受本报访问时表示，虽然中国汽车销量居全球第一，但内地车厂都仍面对油一问题，即很多关键零件都要由外国入口，令内地车厂变得很被动，亦促使内地更积极研发汽车关键零件。虽然现时该中心未有与内地车厂合作，但已与中山大学及深圳先进技术研究院进行合作，而中心与前者合作的电动车电子动力控制系统，更可望在今年6-7月份完成研究，将会初见成果。
   

   电动车领域与海外差距短
   

   问及欧美日在研发汽车零件的实力远胜本港，现时香港才急起直追会否为时已晚时，在美国汽车工程界“打滚”十六年的杨楹表示，由于知道彼此之间的差距，故对传统汽车零件已不寄厚望，反而将焦点集中在电动车等环保能源车身上。他解释，大部分传统汽车的零件都不能用在电动车上，要重新研发，而近年市场才积极研发，所以香港在研发电动车零部件方面，与欧美日的技术差距不大，特别是在电子技术上，绝对有力一搏。
   

   虽然中心成立仅三年多，不过杨楹对其前景满有信心，并道出本港发展汽车零部件的四大优势。首先，本港智识产权保障及法制完善，商界与国际市场接轨程度高，不会出现文化差异，使外国企业放心在港做研究和投资。“外国公司很重视智识产权保障，香港有严格法例作出保障，成为本港过人之处。”
   

   第二，本港有不少出色的电子工程师，业界在电子技术颇强。以汽车零部件研究及发展中心为例，虽然研究人员只得23人，但均属技术能力强及具国际触觉之人。同时，杨楹和另外三名主管级人士，均拥有十多年汽车工程的经验，与国际业界保持密切往来，所以当业界或科研机构参与该中心的研究项目时，中心的研究人员能提供最新资讯及指引。“一些公司在某些领域可能实力很高，但未必清楚汽车行业的需求，所以中心同事的意见很重要，让他们的研究能更接近市场的要求。”
   

   电子技术内销潜质看俏
   

   第三，港府及业界大力支持。杨楹表示，港府对中心财政上有充裕的支持，且从没有任何行政干预，让中心有很大自主权。同时，本港业界亦很关注及支持中心发展，经常会就未来发展路向交流意见，显示业界都十分看好这个行业的前景。第四，香港背靠内地这个全球最具潜质的市场，两地合作空间巨大。他指出，内地车厂当前的技术，特别是电子技术，与外国先进同业至少有十年的差距。若内地与香港的合作取得成果，不但可打破海外企业的技术垄断，港商亦可以藉此打入庞大的内销市场，届时香港的汽车零部件行业将可茁壮成长。
   

   人才短缺盼政府增加力度
   

   不过他承认，香港在研发汽车零部件的道路上亦有本身不足之处，因为汽车零部件行业的成败，主要取决于技术之高低，而技术实力则取决于人才。他希望香港能尽量吸引各地人才，而本地高等院校亦要培养足够人才，可惜这方面力度仍不足。本港当前主要靠香港专业教育学院来培养汽车业人才，且多属维修技术人员。当前中心已完成24个研究项目，19个仍在进行中，当中6个为粤港合作。