中国客车英文网[www.chinabuses.org]：在最初的几十年里，印度市场的汽车都是国内汽车制造商依照欧洲汽车设计生产的。国外汽车制造商进入印度市场只有十多年。汽车销量从1960年的1.9万辆增长到1983年只有4.4万辆，这一年，印度政府与日本铃木公司设立合资公司马鲁蒂铃木，其生产的Maruti 800(奥拓)微型轿车市场份额最高时达76%。1993年，印度政府取消了乘用车的生产许可证制度。之后，随着国外汽车制造商的纷纷涌入和本地厂商的崛起(如塔塔汽车)带来了印度汽车市场的飞速发展，年最高增速可达50%。

   快速增长可能还将继续。虽然印度和俄罗斯的汽车市场历史有不少相似之处，但印度有更加严格的进口限制，更具特色的消费需求和远未饱和的市场特点。即使在特别艰难的2009年，销量增长超过10%，预计在2014年之前印度车市的增速会保持在每年9%左右，比巴西和中国市场都要快。尽管俄罗斯市场在2014年可能会超越印度，但预计在2018年印度将会超越俄罗斯和巴西成为“金砖四国”中第二大汽车市场。

   当前，印度的汽车生产主要分布在三大地区。国外的汽车制造商基本都已达到了本土化的中等水平。不过，本土化的先驱们，如博世、现代、马鲁蒂的本土化程度都远远高于其它的国外厂商。它们能够根据市场需求及时地调整产品策略，建立了强大的本土研发中心，经常担任全球软件产品的研发；还建起广阔的汽车销售网络，能涵盖三、四、五线城市，例如达尔马布里、高德拉、锡康达腊巴德等。