中国客车英文网[www.chinabuses.org]： 受国际汽车市场需求低迷影响，2009年我国汽车出口33.24万辆，比上年同期下降46%。从总体来看，国内汽车市场的快速增长弥补了一部分出口的下降， 2009年我国成为全球唯一增长的商用车市场。按照这个发展态势，2010年我国商用车产销仍将保持较高增速。

    数据调查显示，我国自主品牌商用车市场占有率超过90%，国际商用车巨头一直窥视着中国这块令全世界垂涎不已的“大蛋糕”。特别是近两年，凭借自身资金和技术等方面的优势，国际商用车巨头争先恐后拉拢本土商用车企业，加速开拓中国市场。

    国际商用车巨头看好中国商用车市场的发展势头，纷纷向本土商用车企业伸出了橄榄枝，沃尔沃、奔驰、曼等公司正在以不同的方式加快渗透中国市场。除了市场向好外，中国的商用车低价格、高质量的品质深受终端客户的青睐，借助良好的口碑，国际商用车巨头使用联合投产等方式，抢占中国市场。

    依托跨国巨头的技术优势和营销网络,本土商用车企业的国际化似乎已经呈现明朗化，但醉翁之意不在酒，宝贵的市场资源才是国际巨头的终极目标。记者借用吉利总裁李书福的一句话，不是让国外的汽车跑遍全中国，而是让中国的汽车跑遍全世界，我国商用车企业守土有责，要稳扎稳打，放慢“国际化”脚步，小心“被国际化”。须知，我国商用车企业不是让国际商用车占有中国市场，而是让中国商用车占有国际市场。

    “据不完全统计，我国大小商用车品牌有90多个,其中自主品牌80多个,国内商用车市场一直是自主品牌的天下，”资深行业观察家赵宇表示，“目前，强势的跨国巨头正在复制乘用车的合资模式，输入品牌和技术，我国自主品牌市场的主宰地位已不再稳固。”

    我国商用车产业正面临着绝好的发展机遇，世博会、低碳经济、房地产大发展等……中国商用汽车网记者认为，商用车企业应摒弃恶性价格竞争，将其转化为品质的提高和品牌的提升，共同应对国际巨头的全球市场营销网络和技术、品牌的强势竞争。随着自主品牌商用车档次的提升，国产品牌商用车在国际市场上具备相对的成本优势，而且我国商用车企业坐拥中国巨大汽车市场，不妨放开步子，大力开拓国际市场，而不应沦为“被国际化”的目标。