中国客车英文网[www.chinabuses.org]:嘉兴某知名汽车零配件出口企业去年年初向加拿大买家出运11万多美元汽车脚踏板，约定合同期限90天。买家提货后到应付款日未付款，出口企业向中国信保书面备案并申请自行追讨。2009年7月，出口企业获悉买家进入破产保护，资产已被接管，便委托中国信保与接管人进行联系及破产债权登记。中国信保接到委托后发函催讨，得接管人方面回复，确认买家7 月24日进入破产保护程序，并表示未担保债权无望收到清偿。11月出口企业正式提交全部贸易单证及正式索赔资料后，中国信保及时给予相关赔付。

   案件启示

   北美汽车业是受金融危机影响最为直接的行业。几大整车制造商先后经历了市场需求萎缩、大幅亏损、减产裁员甚至破产保护的过程。整车制造行业的委靡不振进而导致汽车零部件行业需求严重下降，整体经营困难，风险明显上升。自2005年以来，北美汽车零部件行业经营整体恶化。近年来，美国汽车零部件供应商破产保护数量增加的情形开始凸显。

   为了应对危机，美国财政部对美国供应商发放了50亿美元贷款进行紧急救助，但该数目对于陷入深度危机的美国汽车零部件行业难以起到实质性作用。为获得银行贷款，美国汽车零部件供应商请求政府提供 80亿美元至100亿美元的贷款担保。但去年6月17日，美国政府拒绝汽车零部件供应商提出的至多100亿美元的援助请求。

   伴随国际汽车市场需求持续萎缩，我国汽车零部件出口连续数月同比负增长，降幅高于同期外贸出口降幅和机电产品出口降幅。美国宏观经济虽有初步触底迹象，但市场需求恢复仍需较长时间，汽车销售疲软的态势短期内难以扭转。在政府拒绝对汽车零部件行业进行救助后，预计美国将有更多的大型零部件供应商陷入经营困境，被迫进入破产保护，行业性违约概率上升。鉴于上述情况，我市的相关企业需留意持续的北美汽车零部件行业系统风险，保障自身出口安全。