中国客车英文网：近日，德国慕尼黑科技大学的科学家研制出一种柴油机，这种柴油机几乎可以达到要求苛刻的欧Ⅵ排放标准。经过研究人员的努力，该柴油机可以将排放物中的污染物降低到仅可检测到的水平。

德国工程师研制的低排放柴油机

   计划于2014年实施的欧Ⅵ排放标准极为严格。比如，柴油机每公里只能排放5毫克灰粒以及80毫克氧化氮，这比欧Ⅴ标准的要求低一半以上。

   研究者空气和废气混合物外侧放置了一个压缩机，这个压缩机以十倍大气压强的压力进行压缩（这比一般发动机的压力高两倍以上）。使用这样的压缩方法，空气和废气混合体中会有足够的氧气以使柴油充分燃烧。

   TUM工程师的第二个创造是在喷嘴将柴油注入燃烧室的时候。柴油被分割成显微镜下可见的细小微粒以充分燃烧。NEMo喷射器嘴以3000帕的压力（标准情况下最高仅为1800帕）分解柴油，形成的柴油雾快速燃烧并且不会产生烟灰颗粒。然而，这仍然会造成温度过快升高，而找到废气再循环、压力升高和喷嘴形状之间的平衡的确很困难。

   科学家们并不满足于达到欧Ⅵ标准。他们想知道柴油液粒燃烧过程中烟灰是如何生成的。仅仅在燃烧室放置一个指针会影响燃烧进行。为解决这一问题，研究者制作了一个微小的管子，在燃烧过程中飞快地射入燃烧室。在离开燃烧室之前只需要一毫秒用来提取柴油取样阀。使用这种方法，一次点火可以取得13个样本，这对于研究烟灰微粒的生成以及开发排放更低的发动机是非常理想的情况。