中国对塞汽车出口面临机遇，同时也存在一些问题。

   第一，欧盟认证问题。塞作为欧盟成员国之一，奉行欧盟统一的贸易政策和技术标准，中国汽车进入塞市场必须符合欧盟汽车进口标准并取得欧盟认证。而获得认证花费可观，对一般民营汽车制造企业来说负担过重，因此获得认证的厂家寥寥无几。目前塞商通常采取的办法是对中国汽车进行改良后再进口，塞商反映成本太高且存在很大市场风险。

 
   第二，品牌认知度问题。据塞汽车进口商协会介绍，目前塞民对中国车了解甚少，对中国汽车质量存有疑虑。特别是家庭轿车领域，几乎不见中国品牌的身影。一是由于塞岛消费者传统上偏好欧洲车和日本车，也有中国企业对塞小岛国重视不够，市场开拓力度小、投入少的原因。当前经济萧条背景下，为恢复并扩大出口，不应忽视有市场潜力的小国家。

 
   第三，不公正待遇问题。不止一家塞汽车代理商反映中国汽车在塞遇到一些非质量问题的歧视和偏见，甚至影响塞政府对中国汽车的态度。

   第四，融资问题。塞浦路斯国家小，需求量少，代理商实力不强，进口大批量汽车有时会面临融资问题。如果能通过出口信贷等解决资金周转问题，将极大促进中国汽车对塞出口。

   第五，代理权问题。有意代理华晨宝马的塞商反映，华晨公司把独家代理权授予了德国代理，其他欧洲进口商都无法直接从厂家进货而必须通过该德国代理，造成进价过高影响塞商积极性。

   第六，货车价格问题。目前中国货车在塞市场竞争优势不明显，与日系货车相比存在功能不全但价格偏高问题，经销商面临较大的销售压力。同时，由于某些零部件配置要求不符合塞车辆年检要求，代理商出售前还须对车辆进行额外整顿，变相增大了售车成本。

 
   第七，电动车进塞问题。受传统能源价格波动及政府对新能源车鼓励政策等因素的影响，目前塞市场电动车需求特别是高速电动车需求量增长迅速，许多塞代理商纷纷向我处咨询自华进口电动车事，但国内电动车商业化生产和使用尚在起步阶段，至今未有一家企业能生产出符合欧盟要求的高速电动车。