在2007年1月世界经济论坛达沃斯年会上，时任以色列副总理的佩雷斯透露，以色列计划大力发展电动汽车项目，并将成为世界上第一个大规模使用电动汽车的国家。2007年10月以色列企业家沙伊·阿加西（Shai Agassi）组建Project Better Place公司，宣布将首先在以色列发展电动汽车项目，然后向全球扩张，并成功从几家公司募得3亿美元启动资金，其中以色列最大的控股和投资公司以色列集团出资1亿美元，成为最大股东，该集团主席伊丹·奥弗（Idan Ofer）担当Project Better Place公司主席，阿加西为CEO。一时间，以色列的电动汽车项目吸引了全球的关注，其吸引人之处并不是以色列在电动汽车领域拥有如何先进的技术，而是阿加西提出的关于推广电动汽车应用的营销方案。

   一、阿加西的电动汽车推广方案

   Project Better Place公司计划于2011年以前，在以色列境内依托加油站和停车场建设50万个电动汽车充电站，电动汽车除可在此充电外，还可直接更换电池，2分钟即可完成。整个系统为自动化控制，省时高效。公司还将与电动汽车制造商、汽车电池制造商、融资机构等建立伙伴关系，共同为用户提供成本低廉的电动车使用方案。预计到2010年，将有10万辆电动汽车行驶在以色列的公路上。

   二、选择在以色列推广使用电动汽车的原因

   （一）国家安全需要。以色列虽处于“世界油田”的中东地区，但国土面积狭小，资源匮乏，几乎没有任何石油资源。对外石油依赖性极大，其中约一半的石油供应来自俄罗斯，周边阿拉伯产油大国均将以色列视为敌对国，对其实行石油封锁。推广电动汽车将大大降低以对石油的严重依赖性，对国家安全意义重大。

   （二）国家支持。目前以色列对购买燃油汽车实行的税率为79%，同时对燃油征收100%的税收，对环保汽车如电、油混合动力汽车征收的税率为30%。据悉，以色列政府正在讨论制定针对全电动汽车的优惠税收政策，将给予高额减税甚至全部免税。通过实行优惠政策，鼓励国内更多使用电动汽车。同时，以色列政府也在酝酿对在以色列设立电动汽车制造厂提供资金和优惠税收支持。

   （三）以国家特点适合推广电动汽车。以境内各主要城市之间距离不超过150公里，90%的车主每天驾车里程低于70公里，适合电动汽车推广和使用。

   三、以色列电动汽车项目的进展情况

   2008年1月雷诺-尼桑联合公司宣布，他们已与Project Better Place公司签署了一项合作协议，将为该公司大规模批量生产电动汽车。2008年3月，Project Better Place公司对一款2005年版的雷诺美格纳电动汽车进行了首次正式测试，以色列工贸部负责研发项目和国际合作的副首席科学家米娜·高蒂科亲自试驾样车并对测试结果表示非常满意。样车最高时速190公里，百公里加速仅需8秒，而且行驶过程中噪音很小。车载电脑系统会提醒司机何时充电，并自动搜索距离最近的充电站。不足之处是电池重量高达230公斤，且占满整个后备箱。测试之后，将对样车进行大量技术细节改进，特别是减轻电池重量和调整安装位置。这次测试的成功有可能使该项目获得以首席科学家艾里.奥勃的认可和推荐，并进而获得以政府财政资助。预计该电动汽车将在2011年批量生产并投放市场，每年将在以色列销售1-2万辆。

   四、存在的问题

   电动汽车项目在以色列民众当中也引发了激烈的讨论，一部分人对该项目的可行性提出了质疑：

   一是，有些民众对使用电动汽车还没有足够的思想准备，担心成本过高，或充电不方便等问题发生。

   二是，有专家指出，大规模推广使用电动汽车必将大量增加电能的消耗，而电能的生产需要消耗大量的水资源，这对一向缺水的以色列将是一个严峻的挑战，希望政府慎重考虑。

   三是，电动汽车弃用的大批废旧电池可能对环境构成严重影响，目前在这方面仍缺乏有效的处理技术。

   五、以色列电动汽车项目与我国汽车制造企业

   近年来，我国汽车制造业技术日益提高，产量日益扩大，在生产燃油汽车的同时，不少生产厂家已经开始电动汽车的研制。奇瑞、比亚迪(71.3,2.55,3.71%)等公司在这方面已经取得了喜人的成绩，并受到世界的关注。Project Better Place公司的大股东以色列集团于2007年10月与奇瑞汽车有限公司共同出资5亿美元设立了奇瑞量子汽车有限公司，计划生产机动车辆（包括电动汽车）。另有多家以色列汽车进口商也在积极与比亚迪等公司进行联系，希望引进中国产电动汽车。尽管我国产燃油汽车由于欧四标准的限制，目前仍未能打入欧盟、北美及个别发达国家（包括以色列）市场，但电动汽车却有可能率先突破上述市场。以色列电动汽车项目无疑为我国汽车生产企业提供了一次难得的机遇。