一场涉及国内46家轮毂生产企业的欧洲反倾销案件已经进入立案调查期，至此中欧汽车轮毂贸易战打响。

   6月29日，欧洲车轮制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝车轮生产商向欧盟贸易委员会(以下简称欧委会)递交了对我国出口欧盟的汽车铝车轮发起反倾销调查的申诉书，欧委会于8月3日正式照会中国，13日发起反倾销调查，14日正式立案调查。

   影响巨大

   “一旦我们的企业败诉，那么我国轮毂在欧洲的出口将面临崩溃。”中国汽车工业协会车轮委员会秘书长李晓擎对《中国产经新闻》记者表示。

   据记者了解，目前国内铝车轮企业102家，2008年7月至2009年5月，中国铝车轮企业共出口欧盟4.67亿美元铝车轮，其中，汽车配套市场0.68亿美元，售后市场3.99亿美元，目前中国对欧出口占欧盟市场份额不足8%，特别是汽车厂家配套市场只占3%~6%。

   “8%的市场份额，不足以对欧盟市场造成威胁。”李晓擎对此表示不能理解。他认为，由于铝轮毂耗能较多，工作环境较恶劣，附加值也较低，因此欧盟的铝轮毂产业不断萎缩。而向中国等新兴地区转移，是产业发展的必然趋势。

   事实上，一旦裁决反倾销成立，欧盟将连续5年对中国出口到欧盟的铝合金轮毂加征最高33%的关税。

   “如果‘反倾销’成立并对汽车轮毂征收33%反倾销关税，中国将失去一个汽车零部件出口支柱产品。”正在为此事积极备战的中信戴卡轮毂制造有限公司销售管理部经理王柏祥表示。

   胜算几何？

   对于欧盟此次针对我国汽车轮毂的反倾销调查，似乎之前并没有任何的警示，我国也显得有些猝不及防。目前，中国汽车工业协会正在组织各个涉案企业积极应诉。

   “8月13日欧盟正式立案，我们也立即按照公司的相关程序启动了应对预案。与政府、行业协会等机构积极进行着良好的沟通，同时按照律师的指导紧锣密鼓地准备应诉工作。我们对于应诉成功充满信心。”王柏祥在接受《中国产经新闻》记者采访时信心十足地表示。

   针对该案件我国企业胜诉可能几率有多大，目前业界尚无定论。但近日，商务部、汽车工业协会等相关部门以及相关企业都在积极寻找突破口。

   商务部进出口公平贸易局有关负责人8月7日已公开表示，欧盟近日拟对中国铝合金轮毂发起的反倾销调查在“申请人资格”、“替代国选择”等方面，不符合WTO反倾销协议的有关规定。

   中国机电产品进出口商会法律部主任高向军表示，“存在这种可能（申请人资格不符），但目前到底是哪6个申请人还不得而知，因此，还不能确定是否这会成为突破口”。

   另一突破口就是 “替代国选择”，高向军向记者证实，目前中方正在按照程序进行，首先针对替代国提出异议，希望能将替代国从土耳其更改为泰国。

   由于欧盟只给予中国“准市场经济地位”，因此，欧盟在对中国商品进行反倾销调查时，可任意选择一个市场经济第三国或进口国（往往被称为“替代国”或“类比国”）作为中国的参照国，只要中国产品的价格低于替代国的成本，就可被认定为反倾销。

   不过，高向军认为，“即使换成泰国，不见得就对中国企业有利，要证明中国的成本与泰国相当，必须有大量的证据，那将是一个相当庞杂的工作”。