深受金融危机冲击的海外汽车业初显拐点。昨日，上海证券报记者获悉，7月，美国、欧洲等发达国家和地区的汽车销量出现了久违的大幅增长。全球重灾区的美国甚至创出11个月以来的新高。海外车企纷纷表示，车市拐点得益于各国政府出台刺激汽车消费的措施。美国分析师表示，以7月美国汽车销量折年计算，美国汽车年销量或达1124万辆。如这一势头持续，中国恐难问鼎2009年全球汽车销量冠军之位。

   昨日，海外发达国家和地区纷纷传出喜人的汽车销售数据。据Autodata Corp数据显示，7月，美国汽车销量逾99.7万辆，创下2008年8月以来的最高月销量；法国汽车制造商协会提供的数据显示，7月，法国家用轿车销量约18.9万辆，同比增长3.1%，连涨三个月。日本汽车销售协会联合会３日公布的数据显示，７月份日本市场共销售２６．６１７３万辆乘用车，同比微降０．６％，已基本恢复到去年同期的水平。其中本田７月份销量同比增加８．９％。

   在主要海外发达汽车消费市场中，德国新车销量增幅最大，7月同比增长近30%。

   昨日，Global insight汽车行业高级分析师曾志凌指出，“此前我们曾预计今年下半年至2010年，美国汽车市场将逐步复苏，目前的回升显然早于预期。这一方面归功于美国经济出现复苏迹象，美国汽车消费和经济的关联度极大，另一方面得益于推出‘旧车换现金’的政策。”按计划，美国驾车者以高油耗的旧车换节能新车，将得到3500美元至4500美元购车优惠补贴，总计10亿美元，预计可够换置25万辆新车。尽管7月才正式推出换新车优惠券，但10亿美元额度很快用尽。7月31日，美国众议院紧急表决、追加20亿美元。

   在美国，通用汽车和克莱斯勒汽车7月销量降幅收窄。福特汽车轻型车销量达16.47万辆，同比增长2.4%，是20个月以来首次销量同比增长。丰田汽车在美国的销量达174872辆，同比下降11%。丰田汽车称，预计“旧车换现金”计划导致其销量增长3万至3.2万辆。

   日本汽车企业将乘用车销量复苏归功于“环保车优惠税制、国家的汽车以旧换新和购车补贴制度”。丰田汽车成为最大受益者之一，5月上市的新版混合动力车“普锐斯”就收到约25万辆的订单。

   谈及对下半年汽车市场的预期时，美国、日本汽车巨头纷纷持乐观态度。丰田汽车专务董事前川真基对外表示，日本国内汽车销量开始复苏，预计8月销量将超过去年同期水平，这将是13个月以来首次销量同比增长。与此同时，丰田汽车降低了亏损预期。昨日，丰田汽车宣布，2009财年第一季度（2009年4月1日至6月30日），净亏损为778.2亿日元（约8.2亿美元），2008财年一季度盈利3536.6亿日元。全年预计亏损4500亿日元，远低于此前对外宣布的5500亿日元。

   福特汽车甚至考虑提前增产，此前其计划三季度增产。Autodata Corp指出，按7月美国汽车销量折合年销量计，全年销量将达1124万辆，远高于此前预期的970余万辆水平。

   据分析，如果美国汽车销售势头得以持续，则中国很可能无望问鼎2009年全球汽车销量冠军之位。7月中旬，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾预计，2009年中国汽车销量将达1100万辆。