作为影响中国汽车零部件行业发展的重要环节——出口贸易开始出现强势反弹，随着国家产业振兴规划的逐步实施和“汽车下乡”等一系列相关产业政策的颁布，我国汽车零部件行业正向着健康的方向发展。

   当前的全球性金融危机使得世界汽车产业遭受重创，美国、欧洲、日本等发达国家的汽车市场陷入持续低迷，福特、丰田、本田等各大汽车公司纷纷大规模减产、停产，克莱斯勒公司更是在近期申请破产保护。国际汽车业的低迷状态对中国的汽车零件出口产生了较大影响，导致前期出口持续下滑。

   来自海关6月11日的统计数据显示，2009年1至4月中国出口汽车零件30.8亿美元，同比下降36.7%，近期低位反弹迹象明显，在经历7个月的持续下滑之后，09年3月和4月中国汽车零件出口连续低位反弹，4月份当月中国出口汽车零件8.8亿美元，同比下降33%，环比增长9.8%。1至4月中国以一般贸易方式出口汽车零件24.4亿美元，下降35.9%，占同期中国汽车零件出口总值的79.2%；同期，中国以加工贸易方式出口汽车零件5.5亿美元，下降44.7%。

   根据随机采访的几家主要从事海外业务的零部件企业，其中浙江森森汽车零部件有限公司国际市场负责人告诉记者，尽管金融危机的影响在不断地扩大，但是森森海外业务并没有受到影响。而汽车巨头的申请破产保护主要影响到一些配套企业，对主要经营售后市场的企业影响不大。

   联合证券6月9日发布行业分析报告认为，金融危机下欧美零部件供应商不断出现的倒闭情况，以及在需求不振的背景下，整车厂寻求高质量廉价零部件的强烈意愿，都将有望使中国零部件企业在海外的市场份额得到快速提升。中国零部件企业有望在本次全球零部件行业洗牌中脱颖而出，市场份额可能出现显著增长，金融危机打破了过去阻碍中国汽车零部件出口的保护主义和进入限制，当站在了同一起跑线时，凭借高质量和低价格，中国企业的竞争优势将能够得到充分展现。