关于公布第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选名单的通知

　　第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖经过遴选推荐、形式审查、专业组初评、终审会议评审、詹天佑大奖指导委员会审核、公示等评选程序，共有44项各领域的标志性工程入选。现将第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选工程名单予以公布。

　　中国土木工程学会

　　北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会

　　2023年4月

　　中国土木工程学会城市公共交通分会推荐申报的盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程荣获第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖!

　　此前，由中国土木工程学会城市公共交通分会推荐申报，获得詹天佑大奖的项目的有：常州市BRT一号线工程、无锡市综合交通枢纽、广州市中山大道快速公交(BRT)试验线工程、武汉光谷有轨电车工程、成都金沙公交枢纽综合体产业融合TOD创新试点项目等。

　　中国土木工程詹天佑奖最早设立于1999年，是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”，主要授予在科技创新(尤其是自主创新)和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。从2003年起由每两年评选一次改为每年评选一次，涵盖建筑、铁路、桥梁、隧道及地下工程、城市公共交通等项目。

　　项目概况

　　盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程，以城区内客流主走廊的公交快速通道为核心，以高铁站、飞机场、客运枢纽等为节点，打破了过去传统公共交通针对一站、一线的建设理念，结合全新的虚拟轨道快运技术，创新“点-线-环-网”中运量公共交通新模式。

建成的“六主八环十三支”线网

SRT车辆

　　经过十年发展，目前盐城市区已建成了“六主八环十三支”线网配合SRT运营的快速公交网络，中运量公交线路累计长度345公里(其中SRT线路13公里)，工程具有开创性地公共交通融合发展理念创新和新技术应用创新等新特点。

　　4+深度融合

　　规划融合，以高架+中运量打造城市的立体交通通道，打造城市公交新模式

　　标准融合，统一SRT车辆与BRT站台建设标准，避免了传统轨道交通需全线铺设轨道的弊端。

　　信号融合，统一管理交安工程与公交信号。

　　运营融合，SRT与BRT常规公交纳入公交系统统一调度。

利用高架下方区域作为路中式站台

SRT车辆与BRT车辆同时停靠站台

　　科技创新：两个“首创”一个“优先”

　　创国内首个SRT项目

　　SRT车辆以地面虚拟轨道为导向运行超轨列车，全车承载了自动寻迹(自动驾驶)、多轴协同转向、主动安全等多项高科技术。多轴协同转向技术，使跟随误差±20厘米，即使在狭窄道路上也可灵活转向;全车360°无死角监控，通过5G及车路协同技术对行驶过程中的车辆保驾护航。

SRT车辆转向行驶

　　创国内首个快速公交廊道调度系统

　　实现在同一公交站台的SRT、BRT及常规公交等不同车体长度的最优调度停靠，使得公交整体通行效率大大提升，出行分担率也由2019年的17.3%提升至2021年的22.6%。

快速公交廊道调度平台

　　保障公交优先通行最佳效果

　　创新性地应用车路协同技术，应用车联网环境下的候车乘客算法、车联网环境下的信号优先控制技术等，最终实现公交优先通行最佳效果。

　　创经济效益、社会效益双高

　　利用科技创新，撬动经济发展，创下经济效益、社会效益双高。在经济效益层面，新型虚拟轨道胶轮电子转向系统代替传统轨道交通方式，相较传统轨道交通，在总体造价上节约80%，工期缩短75%。

　　盐城市区中运量公交的平均车速由17.4公里/小时上升至22公里/小时，平均候车时间较之前降低30%，运力提升200%。

　　在社会效益层面，盐城市区SRT/BRT绝大部分依托高架下的空间运营，节约了城市用地空间，舒适的乘坐体验吸引了更多乘客，公交日均客运量达到25.5万人次。践行低碳环保绿色出行，缓解交通拥挤难题，具有广泛的推广价值。

　　低成本、高品质，新科技、新模式，运用多项智慧科技技术，盐城BRT/SRT中运量公交建设工程项目创新模式成为了行业典范，荣获中国土木工程詹天佑奖，既是对公交工程技术科技创新的肯定，更是对城市公共交通事业的支持和激励。