一个公交站场，既能自发电，又能储存当天用不完的电量，还能让小客车充当“充电宝”放电，它究竟有多“神奇”?近日，重庆日报美好生活热线记者走进重庆公交集团位于江北区的福佑路公交站场，打探这座集光伏站、储能站、电动汽车V2G充、放电站为一体的绿色智慧出行示范性站场。

　　打探——实现光储充放统一管理和调度

　　走进福佑路公交站场，一片光伏车棚十分引人注目，几台新能源公交车停放整齐，在光伏板下有序进行光伏充电。一旁的微网能量调度系统大屏幕上，显示着逆变器运行情况、光伏板功率数等数据。

　　站场负责人介绍，该示范站共有400平方米，铺设83.7kWp光伏，可年发绿电近10万度，相当于每年节约标准煤33吨，碳减排95吨。
 

　　“在日照强度满足的前提下，光伏板的功率数可达到40千瓦，也就是一个小时可以充40度电。”该负责人以一台200度电的公交车为例，两块光伏板一起充电，两个半小时即能充满。

　　利用光伏板充电，需要充足的光照和紫外线。若遇阴雨天光照不足，电从哪里来呢?

　　记者发现，在光伏车棚一侧，放置着一个“大电箱”，看上去十分神秘。站场负责人解密说，这是专门配套的储能堆，能够通过谷充峰放，进行削峰填谷，也可以平滑新能源发电，提高其消纳率，同时降低整体用电成本。

　　“通俗来讲，也就是让储能堆在谷段和平段蓄满电，在夜间、电网负荷较高或出现故障时，调用光伏发电和储能电池电力，对公交车和站场的其他用电场景进行供电，以保障公交车辆营运、站场正常使用不受影响。”站场负责人称，若遇停电，储能堆可让两辆小汽车充满电以及满足部分公交车补电应急。
 

　　跟着指引，记者绕着站场走了一圈，观察到福佑路公交站场目前共有50个充电桩，其中8个公交车位作为光伏充放电示范车位，每个充电车位后方还配置1台60KW直流充电终端，为电动汽车提供快速充放电服务。

　　更神奇的是，站场内还搭载了微电网能量管理系统，该系统可对站内光、储、充、放实现统一管理，统一调度，根据实时天气、电价、新能源车电池状态信息，与云端进行通讯，选择最优策略，智能调度光伏发电、储能和车辆有序充放电。

　　记者还在里面看到了具有充电宝功能的小客车。只见一位工作人员拿起充电枪连接起两台新能源公交车，“我这是在放电，把满电的车放一部分电给电量耗尽的车。”该工作人员告诉记者，他们创新采用了V2G技术，利用站场公交车及具备充放功能的小客车充当“充电宝”，借助V2G双向充放电功能，在光伏发电高峰或电网低谷时充电，在用电高峰且电网负荷较高时，放电给其他运营车辆使用，实现公交车辆有序用电，减轻站场电力负荷，最大程度利用新能源发电为电动汽车供能，有效降低市电用电量。
 

　　规划——将推广运用到其他场所

　　党的二十大报告提到：“积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。”

　　“双碳目标下，公共交通成为控制碳排放的重要领域。”重庆公交集团相关负责人表示，以“光储充放”新能源微电网为代表的“绿电”与新能源汽车一同被视为推动公交领域从“低碳”向“零碳”发展的重要措施，正在从设计规划走向示范运营落地。

　　据介绍，全市年内计划投放1600余辆纯电新能源客车，目前已到位800余辆。同时，中心城区已建成公交充电站46座，充电终端983个，可满足近2000辆纯电动公交车充电需求。

　　为让公交站场低碳、智慧、智能，重庆公交还在福佑路公交站场试点建设“光储充放”一体化新能源微电网，并在今年10月正式投入运营。

　　该负责人表示，接下来重庆公交将立足实际，把学习贯彻党的二十大精神与推进新能源产业发展结合起来，与全市智能网联新能源汽车产业发展需求结合起来，有力有序有效推动生产经营。

　　同时，立足于重庆能源网、交通网、信息网“三网”融合应用平台，致力于构建新能源管理经营生态圈，深入光伏、储能充电一体化项目，陆续把“光储充放”新能源微网电站推广运用至其他公交站场及公交维修厂等用电量较大的场所，推动公共交通出行服务用电的绿色化。