深圳巴士集团股份有限公司董事长余钢指出，当前我国城市公交正面临四大困境：一是城市轨道交通快速发展，剧烈冲击着常规公交;二是‘互联网+’交通出行新业态强势挤压出租车和常规公交;三是常规公交营运收入与营运成本倒挂现象眼中;四是公交企业经济效益与社会效益难以良好平衡。

　　如何找出路?深圳巴士集团给出的答案之一是：抓住新能源车推广的发展机遇，在公交领域先行先试。余钢介绍说，深圳巴士集团在新能源公交车推广上大体分为三个阶段：第一是示范运行阶段(2009-2012年)，当时新能源公交车的保有量为216台，以混动动力车型为主，其中纯电动公交车是101台;第二是规模推广阶段(2013-2015年)，新能源公交车的保有量已增至2816台，其中纯电动公交为2101台，约占新能源公交总数的75%;第三是全面推进阶段(2015年至今)，为响应深圳市市委、市政府提出的“三年之内实现公交的全面电动化”号召，2016年深圳巴士集团新采购了3573台纯电动公交车，届时深圳巴士集团纯电动公交车辆总量将达到5674辆，基本实现公交车全面电动化，2017年将确保完成全面电动化，成为全国第一家大型的全电动化公交车的运营企业。

　　纯电动公交车充电配套设施不足的窘境怎么破?余钢表示，深圳巴士集团通过构建多种方式共存的能源补给体系，探索柔性充电堆、一桩多充等多种充电技术来化解“充电难”的问题。尤其是探索出“网式快捷充电模式”，通过提高充电效率和充电桩利用率，解决场站资源紧张、充电成本高的问题。

　　此外，在运营管理上，深圳巴士集团以精细化管理来提高使用效率，包括实施 “一线一营运方案”;采取“夜间充满电，白天快补电”策略;构建新能源公交技术保障体系;狠抓新能源公交安全管理等。

　　相比深圳巴士集团的“大而全”，生态古城湖州的新能源推广策略显得小而精。据湖州市公共交通有限责任公司副总经理陆建忠介绍说，近两年，作为国家级生态文明先行示范区和绿色交通创建城市，湖州市从规划制度完善、基础设施建设、线网运力优化、服务水平提升、财政资金投入等方面着手，全面推进公交优先发展，加大绿色装备投入，持续为推进城市的绿色出行努力着。2015年，湖州市推出“绿色守时公交示范线”，全线配备LNG公交车，公众想乘坐公交，只要看准时间，按时出行即可。“守时公交”不仅是改善公交出行品质，也成为湖州推行城市绿色出行的一个缩影。

　　“十二五”期间，湖州市大力发展清洁能源、新能源车辆，截至2015年年底，市区内“绿色”车辆占城市公交总车辆数的68.2%，占比优势明显。同时，湖州新能源汽车产业涵盖整车生产、电池管理系统以及电池关键材料等领域，已形成较为完备的新能源汽车产业链。

　　想让新能源公交“跑”得更远，必须完善充电基础设施建设。湖州市按照充电基础设施先行的原则，逐步形成比较完善、互联互通、智能高效的充电设施服务网络，来解决充电难题。同时依托“互联网+充电基础设施”的运营模式，其在充电智能服务平台建设上也已步入正轨。

　　翻看国家37家“公交都市”建设试点城市名单，不难发现，北京、杭州、南京等一批试点城市无一例外都是新能源公交推广较好的城市。从这些城市追逐绿色交通梦的脚步中，一座座城市的努力与远见正清晰可见。