“根据成都市城市发展规划，火车北站是未来成都最重要的两大综合交通枢纽之一。”2016年2月4日，成都交投集团介绍，整个工程完工后，火车北站站房面积将由现在2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前9条股道增加到18条股道，规模将比现状扩大至少一倍，将成为我市继沙河堡东客站之后的又一个集铁路、地铁、公交、出租、长途客运于一体的综合枢纽。

　　据了解，根据铁路枢纽建设规划，成都被列为全国六大枢纽性客运中心之一，为适应铁路交通的发展，未来将形成“两主两辅”的铁路枢纽交通格局。整个枢纽是以成都站、成都东站为主轴，宝成线、北环线、达成线构成北环，成昆线、西环线、成渝线构成南环。今后几年将重点建设“两主两辅”客运车站，“两主”即新建成都东客站，改造成都(北)站;“两辅”即改造成都南站和成都西站。

　　作为建设西部综合交通枢纽成都主枢纽的重点工程，成都火车(北)站扩能改造工程是铁道部和四川省共同确定并全力推进实施的重要铁路交通建设项目。而成都火车北站配套综合客运枢纽建设项目则是成都市政府为配合这一场站建设提出的重要城市配套功能建设工程。

　　按照设计，成都火车北站是大型立体化交通枢纽——南北贯通、高进低出、高架候车。换乘大厅连接地铁售票厅，下通地铁1号线站台、7号线站台。50%的旅客将可在站内实现与地铁/出租车的“零换乘”。预计到2021年，成都火车北站年客流量将超过5000万人次。

　　“成都北站大型客运交通枢纽的建设，对于成都北部区域来说，是一个重大机遇。”交投集团相关人士介绍，成都北站综合客运枢纽由铁路、公路、轨道交通及常规公交等多种交通方式构成，枢纽内的主要换乘类型是铁路客运与轨道交通、常规公交之间的换乘，轨道交通与常规公交在铁路客流的快速有效集散中承担着主要作用;同时，长途客运作为干线运输方式对扩大枢纽辐射范围和提高旅客出行便捷性具有重要意义;此外，为满足旅客出行要求的多样性，出租车和社会车辆参与枢纽内旅客换乘不可或缺。