更多的公交BRT站可实现免费换乘，定制公交有望在下半年开通，公交车从城市走向农村……2016年1月18日下午，合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌接受记者采访时透露，合肥公交今后将重点在舒适、快捷、优惠等方面下功夫。

　　便利公交线路向城区之外扩展

　　彭立煌称，这些年来，合肥市公交车越来越“绿色”。2014年淘汰了黄标车1400多辆，同时，政府采购了1000辆公交车，其中新能源公交车460辆，这样的投入在全国省会城市中实属罕见。

　　截至目前，合肥的公交线路达到了170条，车辆总数接近4300辆，南北通达滨湖、北城，东西延至肥东、肥西。“城市范围规划到哪里，公交车就通到哪里。”彭立煌称，今后合肥公交车要从市区向外延伸，“建城区以外的线路，还要进行大面积扩展，城市公交线路要往农村走。”

　　实惠更多BRT站内可免费换乘

　　长江路公交专用道、徽州大道公交专用道，再加上前不久刚建成的望江西路(马鞍山路~怀宁路段)公交专用道，日益增多的公交专用道已经成为合肥街头一道靓丽的风景线。其中，长江路BRT站内还可以免费换乘。

　　彭立煌介绍，除了现有的公交专用道，合肥阜阳北路、蒙城北路、习友路、龙川路4条路也正在建;望江西路(方兴大道-天智路段)、金寨路(黄山路-绕城高速段)、裕溪路(铜陵路-钟油坊路段)、临泉东路(铜陵北路-祥和路段)等7条专用道开工在即。

　　好消息是，公交专用道不仅仅数量越来越多，BRT站台内免费换乘的线路也会越来越多。彭立煌表示，按照规划，到2018年，合肥市区的公交专用道将达到230公里。

　　快捷将增设快速公交线路

　　2007年5月18日，连接东陈岗与滨湖新区紫云路的快速公交一号线投入试运行，合肥也成为国内首批建设快速公交线路的城市之一。截至2015年11月末，合肥已有3条快速公交线路，线路总长44公里，配备快速公交车辆75辆，日客运量达6万人次。

　　不过，目前合肥快速公交线路配车占比不到全部公交车辆总数的2%，客运量却占总客运量的近4%，发展潜力巨大。

　　“由于多方面的原因，从2010年到2015年，整体来看，合肥公交的车速是在下降的，平均时速从20公里下降到现在的15公里。”彭立煌表示，合肥目前正在打造“公交都市”，将着力提高车辆平均速度，在其他线路上开通快速公交，让市民出行更快捷。

　　尝鲜定制公交或将在2016年下半年开通

　　打车软件如今已经成为很多人出行的选择，而公交车要是也能准点出现在你的出发地，是不是也很方便?在开辟新线路、优化常规公交网络的同时，定制版的公交车也值得期待。

　　彭立煌表示，北京等地已经开通了“滴滴巴士”;而今年合肥市也在计划启动“定制公交”，目前正在找一些软件公司，进行相关应用软件的开发。

　　彭立煌称，定制公交可能在今年下半年正式开通，首选有专用道的线路，否则会影响准点率。而对于大家关注的“定制公交”收费问题，彭立煌明确表示，“这一块不会实行政府定价，而是会由市场定价。”

　　期待地铁、公交换乘优惠方案在制订

　　合肥轨道交通1号线将于今年12月份试运营，这条北起合肥火车站南至滨湖的地铁线路，将会吸纳极大的市民出行客流。明年，随着2号线的开通，这将不可避免地给沿线的公交车客流量带来挑战。

　　对此，彭立煌认为，面对地铁的冲击，公交集团会转变思路，从“喂”和“疏”两字上进行应对。将城市的客流通过公交聚集到地铁站、高铁站和长途客运站;而选择地铁、高铁、长途客车出行的乘客，可通过公交进行疏散，打造接驳工程。

　　此外，彭立煌还透露，“交通、物价等部门正在考虑，今后地铁和公交之间换乘，车票会如何优惠，方案目前正在制订当中，预计在今年上半年可进行价格听证。”