公交运送速度的提升，班次间隔的逐渐均衡，能够吸引更多市民放弃私家车选择公交出行，从而使公共交通充分发挥缓解交通拥堵的作用。

　　2015年，杭州市B4路、B支2路、49路、193路、89路、900路、92路、310路、26路、591路、198路、33路、3路、403路、179路、74路、188路、Y8路、290路已经实现了提速目标。

　　4路公交：多管齐下提高车速

　　过去，主城区内公交车的普遍车速为12公里/小时。提速成功的这些公交线路，以4路车为代表，车速达到了15公里/小时。

　　“在总的班次不变的情况下，4路车每日总行驶公里数，由7000多公里上升到了9000多公里，这也就是说，每天我们堵在路上等待的时间少了。”公交六分公司的车队长陈秋伟说。

　　据市交通运输局相关负责人介绍，今年，杭州共优化、调整公交线路79条，新开通了30条社区公交支线等特色公交;新增公交车辆300辆，减少故障率，运营班次增加5%，日均增加3150次;延长了23条公交线路服务时间;加密发车间隔，在16条线路推出2358工程，即2万以上客流的线路，高峰发车间隔不大于3—4分钟，平峰间隔不大于5—6分钟，其余时间间隔不大于8—9分钟。

　　通过这些方式，杭州已经完成了最大运量前30条公交线的提速。

　　据悉，4路的日客流量最高达到40000多人次，要高于原4路和504路的总和。陈队长说：“4路车的提速不是一朝一夕，是在采取这些措施后逐渐显现效果。前不久，之江路的施工封道解除了，4路车的车速还有望变得更快。”

　　高架线网让公交提速、提升准点率

　　2015年，随着留石、德胜和秋石高架路网的健全，杭州公交着手建设属于公交车的“高架线网”，也为公交提速出了大力。

　　比如成功提速为15公里/小时的B支4路，它是一条高峰通勤线，由下沙开往城西。取道德胜高架以后，单程比过去快了至少20分钟。

　　380路是一条连接余杭区临平和主城区的线路。线路优化走德胜秋石高架以后，380路最大的改变就是车子到站的准点率提高了，受到了乘客的好评。

　　另一条来往于临平和主城区的535路，全程23公里，过去在途时间需要1个多小时，通过取道德胜、秋石高架，摒弃了临丁路和东新路的几个地面站点，和过去相比，有了10分钟左右的提速，乘车人小李说：“以前坐这辆车，在石祥路要堵一段，到东新路要堵一段，体育场路还要再堵一段。现在不用再经过石祥路和东新路(地面)，整个路程都顺畅起来。最重要的是，我每天早上能因此多睡10分钟。”

　　公交专用道为公交优先保驾护航

　　2015年，杭州市交通运输局还编制完成了《杭州市主城区2015年公交专用道优化提升方案》，通过实地勘探并分析公交走廊客流需求现状，对市公交专用道进行优化完善。

　　公交专用道的设置，对加快公交车辆周转、保证班次均衡率、提升车辆运送速度等起到了积极的作用。

　　公交专用道施划后，公交车无论在高峰与平峰时段，单程运营时间均有所下降。尤其是高峰时段更为明显，运营效率的提升有效节约了乘客的在途时间。以21路、8路为例，在庆春路施划专用道后，21路高峰时段的单程运营时间减少了13分钟，平峰时段的单程运营时间减少了8分钟;8路在中河路、庆春路、西湖大道、延安路施划专用道后，高峰时段的单程运营时间减少了8分钟，平峰时段的单程运营时间减少了6分钟。

　　快速公交线网不断优化完善

　　快速公交是城市交通中快速疏散乘客的生力军。2015年以来，公交集团对快速公交线路网络进行逐步完善。

　　其中，将快速公交4号线延伸至中泰，并结合闲林、中泰一带的客流实际，延长了4号线的服务时间，加密了发车班次，后期还增设了留下北、西溪湿地周家村、西溪湿地高庄3对快速公交站点;将快速公交7号线延伸至崇贤新城，极大地方便了康桥、崇贤一带居民的出行。同时，结合文一路下穿隧道的建设，对快速公交2号线进行调整，并延长服务时间。