2015年11月12日，记者从金华市治堵办了解到，金华快速公交(BRT)1号线今年2月建成运行以来，努力打造“便利化、低碳化、智能化”的现代绿色BRT，取得了良好的社会效益，成功打造成中小城市电动快速公交建设运行样本，受到上级相关部门肯定，副省长孙景淼专门做出批示：“请省交通运输厅重视总结与借鉴。”

　　据统计，金华快速公交(BRT)1号线包括3个首末站(停车场)、32个BRT站台建设和17个常规公交站点港湾式改造，总投资1.24亿元，平均建设成本为800万元/公里，建设成本和建设工期均为传统BRT专用车道建设模式的1/4左右。

　　目前，金华电动BRT平均时速达到25公里/小时以上，准点率95%以上，平均时速比常规公交提高了10公里/小时。据测算，电动BRT全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟，比常规公交车缩短25分钟以上。同时污染能耗双下降。全年折合减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，减少氮氧化物排放20吨，减少的氮氧化物相当于市区全年可替代总量指标的1/8，减少的总排放量指标可以直接支持其他重点项目建设。

　　电动BRT的成功造势，掀起了金华绿色出行的高潮。金华快速公交(BRT)1号线日均载客量超过2万人，高峰时段超过3万人，达到历史峰值，占全市公交客运总量的1/7。同时，带动市区公交总体运载量增长2个百分点，公共交通的热度攀升直接降低了交通压力，为同类城市推广应用纯电动BRT提供了可借鉴样本。

　　作为市委、市政府确定的重大民生工程、重点政府投资项目，市区快速公交系统(BRT)建设实行分步规划“一纵一横两延伸”BRT建设项目。在“一纵”BRT-1号线投入运营的基础上，“一横”BRT-2号线计划于今年年底前投入运营，“两延伸”线计划于2016年年底投入营运。