据报道，中国电动车企业比亚迪公司总部所在地的深圳市政府，2015年起大力推广电动的士和电动巴士，设立50亿元（人民币，下同）电动车扶持资金，除硬性规定的士公司必须按一定比例使用电动车外，甚至向的士公司送车，淘汰燃油的士，目标是在2015年底全市有逾4500辆电动的士。

　　这项政策却无可避免惠及比亚迪。比亚迪科技董事长王传福接受明报访问时，不忘感谢深圳市政府的栽培，他坦言比亚迪的成功与深圳政府的推动不无关系，“政策的倾斜，加之大量的电动大巴、电动出租车、电动环卫车的订单，比亚迪新能源车就有了强大支持”。

　　报道指，2015年9月29日，深圳西湖运输集团首批纯电动的士启航仪式在东湖宾馆举行，比亚迪公司向西湖运输集团交付首批35辆新款e6纯电动的士。西湖运输集团新能源电动车部部长雷小强说：“我们公司也是为响应政府的号召，带头使用新型的电动的士。不仅环保，而且车厢宽大，乘客坐起来也舒适。”雷小强称，深圳市政府为了推广电动的士，免费向企业送车，花费不少，连车价及牌照费，每辆车总值差不多有50多万元。

　　为响应环保，深圳市政府2015年1月就发出《深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》，明确表示到2015年底，全市纯电动的士要达到4500辆以上的目标。目前，深圳市新能源巴士（燃油混合电能）占全市巴士总数21.5%，而深圳市政府计划，2015年全市还将新增3540辆纯电动巴士，届时电动巴士数量将达到6650辆，占总数44%。

　　报道指，早在2010年，深圳已有850辆纯电动的士投入使用，由鹏程的士公司营运，而在5年后，2015年又再大规模上路。

　　比亚迪公司董事长王传福日前会见香港来宾时透露，内地愈发关注改善雾霾天气，未来3年内深圳的所有巴士都将用电动车取代，2015年底就将交付3600辆电动巴士给深圳，这一说法当场也获得深圳市长许勤的证实。王传福表示，非常看好新能源汽车的发展。

　　官方数据显示，深圳的士公司2015年使用的是比亚迪新款的e6纯电动的士，每百公里耗电量仅需20.5度，其电池所含化学物质均可回收，对环境无害。与燃油的士相比，每辆电动的士每年可节省汽油10.44吨，减少二氧化碳排放32吨。

　　为加快推广使用电动车，深圳市2015年还出台了《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》，的士公司将按车辆总数的10%至15%配备纯电动的士，自愿将更高比例的传统燃油的士更换成纯电动的士的公司，还将额外获得车价最高45%的奖励。按照深圳市政府规划，未来3年，全市现有的1.6万辆的士会全数为纯电动的士取代。