经过一年多的项目设计、综合布局等准备，贵阳市国家公路运输枢纽——贵阳客运北站进入平场施工阶段。

　　据悉，贵阳客运北站的实质性开工建设，标志着贵阳市北部及黔北、黔西北方向的省内、省际交通存在的空白将得到填补。客运北站相邻交通将实现“零距离无缝换乘”，车站与火车东站、轻轨3号线（从乌当区至花溪区贯通贵阳中心城区的南北纵线）、贵阳环城高铁、快速公交、出租车、社会车辆等换乘可在5分钟内完成。

　　通过东北绕城环线抵达城区仅30分钟

　　“客运北站将使新添片区、贵阳东北部地区居民出行得到便捷，还将承担省外旅游客源集散的服务功能。”贵阳市水利交通投资发展（集团）有限公司项目负责人介绍。

　　据介绍，贵阳客运北站总投资约5.4亿元，设计日均旅客发送量将达2万人次。客运北站选址在乌当区奶牛场附近的培席村，紧临环城高速东北段。项目负责人介绍说，从客运北站进入中心城区约20公里，车程仅需要30分钟左右。通行路线其中一条可从东北绕城环线至顺海、笋子林，再到蟠桃宫即进入贵阳市区。

　　车站总占地面积约6.4224万平方米，待建成投用后，贵阳的枢纽交通将形成“连片成网”格局，贵阳火车东站一带的综合交通也将成为贵州重要的客运综合枢纽。

　　不同交通路径衔接“无缝搭接”又“高效分流”

　　据了解，客运北站的运营方向主要是新添片区居民公路出行、贵阳中心城区（东北部地区）公路客运出行、高铁、市域快铁旅客中转换乘，以及公铁联运提供服务，辐射方向以贵阳北部的遵义、四川、重庆以及贵阳东北部的开阳、铜仁等地区为主。

　　建设中，客运北站将围绕综合运输网络构建，合理地分流过境性车流和客运枢纽车流。相关单位目前正计划在138县道（规划宽40米）上设置直行高架桥，两侧设置8米宽辅道。在高架桥左右两侧各设置8米上下行车道，方便项目车流进入高架桥。在广场北侧，高架桥设置一处下穿路口，方便出租车、私家车车辆出入。

　　另外，从东北绕城环线设置一组定向匝道接入138县道，方便客运枢纽车辆利用东北绕城环线出入。在车站的站西路线上，将规划40米宽度车道，充分满足公交车辆、客运车辆出入需要。在分别设置的车站广场停车场、公交枢纽站等功能区域，每个区域将至少设置两个以上出口，以最大限度确保车流高效分流、畅通开行。

　　据了解，目前相关部门正在建议加快建设规划一路、环高-保税区立交，如此将更加便于营运车辆尽快驶入环城高速，减少对片区的交通影响。

　沿线禁止停车和限速标志、车库入口及停车诱导系统、沿线信号灯等都将一应俱全。