畅通无阻的地铁、川流不息的公交车、灵活便捷的出租车、悠然自如的自行车，共同构成着这座城市的立体公共交通，承载着这座城市的喧嚣与骚动。

　　在交通拥堵与环境污染的双重约束下，选择“公交优先”体现了一座城市的智慧与远见。面对日益严峻的交通形势，深圳积极与世界发达城市对标，大力发展公共交通出行体系，着力打造全国首个“公交都市”示范城市。据市交委透露，目前深圳公交专用道规模已达到819公里，年内还将新增100公里，绿色出行成为新常态。“十三五”期间，深圳将继续落实城市公共交通优先发展战略，为市民提供更加畅达、优质、智能、绿色、安全的公共交通服务。

　　城市公共交通是市民出行的最基本方式，其发达程度表征着一个城市的功能完善程度。有人说，要验证一个城市的治理水平与公共服务能力，最简单的方式就是去体验一下那里的公交车，确实是有道理的。因为公共交通与公共医疗、义务教育一样，都是根本性的民生大事，能否把它们办实、办好，彰显着一个城市的民生情怀。当一个城市的公共交通更准时、更便捷、更舒适了，受益最大的就是广大市民。

　　说到底，“公交优先”的实质乃是民生优先、公共利益优先。“十二五”期间，深圳在轨道建设、公交提速、智能化应用、新能源公交出租车推广、公共自行车租赁扩围上均取得较大突破，基本形成了以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系。尤其值得注意的是，在路面资源紧张的情况下，深圳开辟公交专用道优先确保公交车的通行权，对“公交优先”、公共利益优先作出了有力回应。层次丰富的立体公共交通网络已经成为深圳打造“公交都市”的硬件优势，为满足市民多样化出行需求提供了优质资源，还为从根本上解决交通拥堵问题找到了合理途径，从而有效地改善着城市的整体形象与市民的生活质量。

　　“公交优先”既离不开“硬件支撑”，也缺不了“软件优化”。今年6月，市交委发布2015年公共交通服务质量提升行动计划，全面提升地铁、公交、出租和慢行系统服务水平。推进智能公交服务、实现公交免费WiFi全覆盖，加快建设公交快速走廊、让公交车跑过私家车，完善轨道接驳风雨连廊建设、使不同的公共交通方式无缝接轨……一系列“软件优化”措施，让公共交通服务更加细致、贴心，成为更多人出行的首选方式。截至今年7月，深圳公共交通占机动化出行分担率达55.6%，就是一个明证。

　　“公交优先”是城市治理走向成熟的集中表现，也是公共利益最大化的合理通道。社会学家马克斯·韦伯说，一个社会的良性运转离不开每一个人的主动参与和担当。具体到“公交优先”来说，就既需要靠政府发力，也离不开公众合力。当越来越多的人把公共交通作为出行首选，我们的城市就会越来越通畅。