2015年10月19日，新疆乌鲁木齐市发往库尔勒的长途班车驾驶员毕俊杰的心情就跟头顶阴沉的天空一样。伴着小雨的一个早上，只有20名旅客乘坐他驾驶的班车，这种情景让他怎么也开心不起来。

　　“我们是上午11点发车，能有20名旅客已经算不错了的，等到中午，你看，其他车里顶多有10名左右的旅客。”毕俊杰哭笑不得地说。而之所以出现这种情况，原因是受到20日开通的“南疆之星·天鹅号”城际列车的影响，乌市碾子沟客运站和南郊客运站发往库尔勒方向的班车客流量均减少了六成。

　　“南疆之星·天鹅号”城际列车尚未开通运行，其对公路客运的影响就如此之大，等到真正运营了，对公路客运的冲击又该如何？

　　“等到开通了，我们面临的压力更大。”乌市到库尔勒方向的调度员凌俊说，不仅是库尔勒方向，乌市发往阿克苏、库车、和田、喀什等地的班车所受到的影响一样会更大。

　　持有这种观点的人很多，一名杨姓调度员认为，“南疆之星·天鹅号”20日一运营，乌市到库尔勒方向的客流量会继续下降，乘坐火车将会成为大家的首选。

　　乌市南郊客运站党支部书记由甲也认为，随着铁路客运越来越发达，人们更愿意乘坐更安全、耗时更短的火车，长途班车受到的冲击也会更大。