2025年前三季度大中客市场五大主要特点总结

　　刚结束的前三季度，在旅游客运遇冷、新能源增长、出口持续向好等多种因素的综合作用下，我国大中客车行业在2025“前三季度“大考”中，我国大中型客车累计销售89020辆(含6米以上客车，下同)，同比增长11.42%的“成绩单”(中国客车统计信息网提供的数据)。

　　笔者认为，整体来看起来，2025前三季度大中客车行业取得这样的业绩虽然不算太亮眼，不过还是呈现了不少特点。现简要总结如下：

　　特点一、销量创近5年同期新高

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年--2025年近5年前三季度我国大中客车销量统计：

　　上图可见，2025年前三季度我国大中客销量89202辆，创近5年同期最高，因此成为今年前三季度我国大中客市场的一个显著特点。

　　据分析主要得益于2025老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的驱动，导致大中型新能源公交客车需求增多，因此推高了今年前三季度大中客车整体销量。而在之前几年是没有如此利好的政策推动的，

　　特点二、同比增速跑输客车行业，但跑赢商用车大盘

　　据中国客车统计信息网及中汽协数据，2025年前三季度我国大中客车同比增速与客车行业及商用车大盘比较：

　　上图表显示，2025年前三季度我国大中客车累计销量为8.92万辆，同比增长11.42%，跑赢2025年前三季度商用车大盘7.8%的增幅近3.62个百分点，但跑输2025年前三季度客车行业12.7%的增速近1.3个百分点。

　　跑赢商用车大盘，主要是今年前三季度商用车中的货车市场在今年前三季度不太给力;而跑输客车行业，主要是今年前三季度客车行业的轻客市场表现较好，由于轻客占据了客车行业近8成的份额，因此有力拉升了客车行业的整体增速。

　　特点三、大中型新能源客车表现出色，成为推动大中型客车行业增长的最大动力

　　根据中国客车统计信息网数据，2025前三季度我国大中型客车累计销售89202辆，同比增长11.42%;其中传统动力、新能源大中型客车销量及同比、占比、占比同比增减统计如下表：

　　表1

　　上图表显示：

　　---从同比增长看，2025年前三季度大中型新能源客车同比出现了较大幅度增长(37.18%)，跑赢大中客大盘11.42%的增速近2576个百分点;传统动力的大中型客车同比均呈现了小幅度下降(-0.86%)，跑输大中客车大盘11.42%的增幅近12.28个百分点，两者相比可谓“冰火两重天”;

　　---从占比及占比同比增减看，2025年前三季度大中型新能能源客车占住大中客行业40.4%的份额，处于从属地位，但占比同比出现较大幅度的增加(同比增加7.5个百分点);而大中型传统动力客车占大中型客车行业59.6%的比例，居于主体地位，但占比同比减少了7.5个百分点。

　　总之，在2025年前三季度大中型客车市场中，大中型新能源客车已成为推动大中型客车整体市场增长的最大动力，因此成为2025年前三季度我国客车行业的一大看点。

　　据分析主要得益于2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴政策地推动，导致各地更多用户采购新能源大中型公交客车，进而提升了前三季度大中型新能源客在大中型客车行业的份额。

　　对于公路客车，由于今年前三季度旅游客运市场需求相对企稳，需求相对不足，加之去年同期大中型传统动力公路客车销量基数较高，两者因素的叠加作用导致今年前三季度传统动力的大中型公路客车销量占比下降。

　　特点四、出口同比超3成，远跑赢客车大盘，成为推动前三季度客车增长的骨干力量

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年前三季度我国大中客车累计销售8.92万辆，同比增长11.42%，其中大中客车累计出口41944辆，同比增长31%。

　　表2，2025年前三季度我国客车出口销量同比、占比及占比同比增减(数据来源：中汽协及中国客车统计信息网)

　　上图表显示：

　　2025年前三季度我国大中客车累计出口4.1944万辆，同比增长超3成(31%)，跑赢2025年前三季度大中客车整体市场的增速(11.42%)近19.58个百分点，占据2025年前三季度我国客车整体市场13.42%的权重，占比同比增加6个百分点，因此成为推动2025年前三季度我国大中客车行业增长的骨干力量。

　　要得益于以下几个方面：

　　一是中国品牌客车产品在国际市场的竞争力得到持续提升。

　　二是我国主流客车企业在海外投资模式不断进行创新。

　　三是宇通、金龙、中通、比亚迪、安凯客车等客车企业海外大单多多，助推了2025年前三季度我国大中客车出口的较大幅度增长。

　　四是国内大中型客车市场由于旅游公路客运市场的相对低迷，对大中型客车整体市场的高效率降低，因此给海外出口是同比增速远跑赢大中客整体市场增速提供了机会。

　　特点五、电动化、智能化、轻量化等技术发展趋势加速

　　2025年前三季度我国客车企业为了抢占更多市场(特别是高端客车市场)，在技术发展层面呈现出电动化、智能化、轻量化加速发展的趋势，主要表现在电池技术、智能座舱、动力系统、整车轻量化技术等方面的创新，因此成为客车市场的又一大特点。

　　一是体现在客车动力电池池技术迭代方面。

　　比如比亚迪B13.b电动大巴配备560kWh的刀片电池，最高续航里程可达700公里;曼恩Lion's Coach E配备创新NMC电池组，电池容量达356-534kWh，续航里程最高达650公里;

　　又比如宇通客车的全新C9E搭载BC5电池、七合一控制器及轻量化车身，提供三种电量配置，并支持双枪独立快充。

　　再比如中车电动在2025年世界客车博览会上展示了EU12C豪华纯电旅游车和E12D纯电动双层公交巴士两款全新产品。EU12C搭载高性能驱动电机，峰值功率480千瓦，续航550公里;E12D最大载客量126人，采用轻量化车身和高功率密度电机。

　　二是体现在客车智能座舱升级方面。

　　比如宇通S12高端公路客车、比亚迪B13.b电动大巴等车型通过智能座舱升级，抢占高端市场。

　　又比如福田欧辉客车在2025年继续推进氢燃料电池技术在客车领域的应用，并与百度合作在车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶领域展开全面合作。

　　三是体现在客车动力系统创新方面。

　　比如中通客车的H13Pro是国内客车行业中首款搭载潍柴WP12H发动机的车型，最大扭矩高达2000N·m，在950r/min低转速下即可爆发澎湃动力;

　　四是体现在整车轻量化技术方面。

　　比如中车电动的E12D纯电动双层公交巴士，整车采用高铁级6000系列铝金轻量化车身技术，减轻了整车重量，提高了能效。

　　总之，2025年前三季度我国大中客车市场特点着实不少，比较突出的主要是上述4个方面。

　　随着国家支持客车全面电动化政策的进一步落地及旅游旺季的到来，2025年四季度我国大中客车市场或将呈现出更多的精彩特点!