2025年10月16日晨，成都平原，多云。 上午八时整，由六辆依维柯欧霸·山海越野车组成的车队，如列队的雄鹰，在晨光中蓄势待发，引擎低沉的轰鸣与晨鸟的啼鸣共同奏响了“越野越行·真四驱越野专线”活动西行的序章。

　　这场由南京依维柯发起的川西征途，经公开征集自主报名后，筛选出由欧霸·山海车主、越野爱好者和专业越野媒体组成的车队。活动自10月15日至20日，在六日五夜的行程中，车队将从成都出发，一路向西，翻越高海拔的折多山垭口、铁匠山垭口，途经“摄影家天堂”新都桥、壮丽的格底拉姆、挑战天路十八弯的连续急弯，神秘的措普沟、434网红路的悬崖峭壁，以及遍布全程的非铺装路面、炮弹坑、乱石路、涉水路段和茫茫草原。从蜀地锦绣到高原秘境，这条为征服者量身打造的越野环线，每一公里都镌刻着勇气与自然的对话。

　　此生必驾318

　　今日行程，从成都出发，先翻越折多山垭口，再途径格底拉姆，最终抵达新都桥。以318国道为主体的川藏公路，有着“此生必驾318”的超高人气，无数越野爱好者从这里进藏，奔赴心中的诗与远方，而被称为川藏线东段门户的天全服务区，也成了本次旅程的第一个打卡点。一整列欧霸·山海并排停驻，金属车身在阳光下泛着冷冽光泽。有人身着战术马甲、登山靴，佩戴护目镜，举手投足间透着征服者的锋芒；有人架起长焦镜头，捕捉“此生必驾318”巨型路标与车队的视觉冲击。

　　海拔4298米的硬核对决

　　作为“康巴第一关”，折多山垭口以4298米海拔与“九曲十八弯”的盘山公路，成为川藏线进入川西高原的首道4000米级天堑。藏语“折多”意为“弯曲”，而欧霸·山海在此化作劈开险途的利刃——它不是普通座驾，是征服者手中的钢铁战斧，是移动的钢铁堡垒，更是为碾压天堑而生的机械战神。在四千米高原的稀薄空气中，欧霸·山海搭载的FPT最新一代F1C3.0T发动机爆发出179马力，430N·m峰值扭矩持续输出，配合采埃孚8AT变速箱的精准调校，如猛虎出笼般劈开九曲十八弯。超凡的爬坡能力更是让车辆在面对盘山公路陡峭爬坡路段时，依然可以轻松应对坡度的变化，转向精准如手术刀，车身在陡峭山路上稳如磐石，将艰险曲折化作一路坦途。藏语“折多”的“弯曲”在此被重新定义——不是阻碍，而是征服的勋章。

　　碎石险途，真四驱碾碎障碍

　　翻过折多山垭口，车队来到了又一处打卡圣地——格迪拉姆天空之城，这是一个站在山顶可以同时看见两座雪山的地方，景色秀美无与伦比，但道路艰险同样困难重重，对车辆的通过性有着很高的要求。

　　欧霸·山海的“真四驱”系统、硬核底盘调校和全地形轮胎，为本次川西行的征服者们提供了碾压一切障碍的信心。岩地模式一秒切换，车辆凭借精准的动力分配，巧妙地跨过一块块碎石，车身稳定，毫无摇晃之感。激光焊接越野高强度车身更是韧性十足，底盘防护系统全程加持，无论是非铺装碎石路面还是180度的回头弯道路都如履平地，将天堑变为通途。

　　十里画廊，王者风范

　　暮色降临时，车队抵达新都桥十里画廊。白杨金叶簌簌作响，藏式民居泛着琥珀色光芒，六辆欧霸·山海立于其间，金属车身冷冽如铠甲，硬核底盘与全域通过性宣告着“真四驱”的统治力。队员们有说有笑，分享当日征途趣事。有人挥拳高呼：“这趟川西，我要闯进地图的空白处！”回应他的是六声引擎的咆哮——那是硬汉对自然的宣战，是勇气与技术的终极共鸣。

　　下一站，山海

　　当最后一缕霞光没入雅拉雪山的褶皱，站在新都桥的秋色中回望来路，更对明日征程充满炽热期待。接下来的几天，欧霸·山海将携其无懈可击的性能，继续一路向西，在草原、涉水、乱石路中展现真四驱的终极实力。

　　让我们期待在这段川西之旅中，欧霸·山海能带领团队穿越更多未知的险途，探索更多隐秘的美景，以钢铁之躯，见证更多不一样的山海。