党的十八大提出实施创新驱动发展战略，强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。赵韩认为，对于创新驱动的重视，已成为社会发展的新动力。

　　解读创新 抛开“拿来”式

　　身为合肥工业大学副校长，赵韩多年来一直从事机构学、机械传动、数字化设计与制造、汽车、磁力机械学等方面的教学和研究工作。既有理论知识储备，又深入了解一线工作，赵韩表示将在此次两会上重点强调汽车领域的创新驱动，“经过几十年的努力，我国汽车总体技术已经有了很大提升，接近国外水平。但是，部分精尖技术仍与发达国家存在差距。”

　　赵韩指出，“以往，一些跨国公司将淘汰的技术教授给我国。我们采取引进、消化、吸收与再创新、或者集成创新思路来发展中国汽车业。这些方式来得快，有效，但随着中国技术的发展，部分国家已产生防范心理。”

　　赵韩认为，在汽车领域已出现我国与他国“并跑”现象。“与过去的‘拿来’式不同，现在我们要做原创，做自主品牌。”

　　突破发展瓶颈 抓住新能源

　　近些年来，中国汽车自主品牌迅速成长，但发展的同时，也遭遇瓶颈期。赵韩说：“到了我们自己的天花板，看看怎样捅破它。新能源汽车是必然的发展方向。”

　　1998年，赵韩开始推动安徽省新能源汽车发展。2001年，他带领团队推动了奇瑞汽车的新能源汽车研发，2005年，他又助推了安凯客车的燃料电池客车和混合动力客车项目，其后又推动合肥市成为国家新能源汽车示范市以及江淮汽车发力新能源汽车。

　　“中国的新能源汽车发展启动较早，自2001年起，国家就推出了众多重大专项。国际层面，虽然不能说完全并驾齐驱，但是也不会落后太多。新的产物就必然要创新，不能套用传统汽车，我们要做真正意义上的有水平的新能源汽车。”

　　在他看来，新能源汽车的推广与普及，将会极大程度地造福百姓，“用电便宜。一公里的电费大约在1角钱左右，而每公里的油耗则需要七八角钱。”

　　但由于现在使用的电池续航能力仍难以突破，一般家庭用车充满一次电能够行驶约200公里，如果再加大续驶里程，则价格升高。因此，赵韩强调要在包括电池等领域加大创新的力度。

　　创新驱动 需多领域转变

　　他还表示，创新驱动不仅仅是科技部门的工作重点，“事实上，它需要进行众多领域的转变。对我国来说，既要加大创新力度，同时也要转变服务创新的模式。”

　　赵韩告诉记者，过去的创新较多的是“拿来”的，是消化与吸收，现在更多的要增加原创。同时，对科研资金的投放与管理模式等也需要改变。

　　赵韩还认为，还要制定更科学高效的管理方式和政策，需涉及包括科技、财经、税收等多部门联动，“才能营造出更好的创新驱动环境，从而实现习总书记提出的建设科技强国的目标”。