2015年9月29日，80辆大金龙客车在厦门码头交付玻利维亚，大金龙董事长廉小强亲自将金钥匙交到玻利维亚客户手中。

　　说起大金龙和玻利维亚的缘分，可以追溯到2008年。而第一个大批量订单源于2013年拉巴斯启动的第一次公交车招标。作为世界海拔最高的首都，拉巴斯市政府对采购车辆提出极为严格的要求，大金龙凭借较高的市场认可度和精良的产品设计拿下全部61辆订单，成为中国公交车批量出口玻利维亚的第一单。

　　因使用而了解，因了解而青睐。今年上半年，近乎每月都有200余辆大金龙金威出口玻利维亚，再加上第二批全球公交车招标花落大金龙，玻利维亚客户对大金龙的认可似乎已成为一种“情结”。

今年10月中旬，大金龙受邀参加位于比利时的国际客车展，并将此次参展主题定为“solution+”，这也是大金龙在海外市场“长袖善舞”的秘诀之一。

　　大金龙首辆样车在拉巴斯接受200多项试验时，其中一项是样车接受在满载情况下18°的爬坡试验。尽管此前大金龙并未在国内做此实验，但因为样车设计和生产期间充分考虑了拉巴斯的山城地形，所以样车还是稳稳地上去了。

　　俗话说，机会总是给有准备的人。考虑到拉巴斯的地形而在爬坡设计时多做一点并不是大金龙在“+”上的唯一体现。

　　经过这两年公交车在拉巴斯的运营经验，大金龙对当地的地形、路况都有了更深入的了解。本次交付的11.5米公交车与2013年为同款车型，但在此基础上，大金龙作了更多优化，如加强车辆底盘强度，调整车辆行驶接近角和离去角，大幅提高车辆行驶通过性能和运营稳定性。大金龙的用心之作得到玻利维亚车辆工程师的称赞，感叹每个细节都符合预期。


　　每一批订单，每一次交付，大金龙都不是在原有订单上的简单“复制”，而是细致分析客户需求，在品质、工艺、服务等各方面努力走在客户的前面，每一处都多“+”一点。

　　正因为此，在这个以进口二手车为主的国家，大金龙稳坐当地新车保有量第一的宝座，迄今已有4500多辆金龙客车行驶在玻利维亚的大街小巷。有人统计，如果伫立拉巴斯市区，平均不到三分钟就有一辆金龙客车驶过。