在2015年9月11-9月13日举办的天津国际客车展上，海格携其三款6.7米-7米的中小型纯电动巴士亮相。实际上，海格盯上的是正在兴起的城市道路微循环系统，这一市场因“最后一公里”的提出而日渐兴旺，目前，北京、常州、呼和浩特、武汉、长沙、青岛、洛阳、成都、襄阳等多个城市都开通了城市微循环，而其中的主力军正是6米-8米的纯电动客车。

　　一座城市开通微循环的好处显而易见——市民可以在方圆500米范围内找到出行工具、去附近的餐厅吃饭及超市购物等短距离出行不用再开私家车、自小区至地铁站及公交枢纽间的往返有了更快捷的选择。也就是说，微循环系统能很大程度上缓解交通拥堵、减少尾气排放、方便市民出行。

　　曾有一位河南的人大代表建言：随着城市化进程的加快，公共交通便捷程度尚有待完善，私家车增长过快，交通拥堵及大气污染严重，要解决这一问题，一方面要继续大力发展公共交通，其中微循环公交系统应引起重视，另一方面要大力推广和普及新能源汽车，特别是新能源公交车，从根本上解决汽车尾气污染问题。他认为，微循环公交运行的路程短、站点少、速度快，周转速度比常规公交要快一倍以上，这就意味着乘客的候车时间及出行耗时能减少一半，另外，由于车辆循环行驶一次的里程相对较短且穿行于人口集中区域，无噪音、无污染的纯电动车型作为运营车辆最为合适。

　　根据一份市场调研显示，未来5年内，我国人口在200万以上的城市将总共至少开通1000条城市微循环公交线路，预计微循环公交车的需求量在10000辆以上。最为关键的是，在地级市及经济较为发达的县级市，因8米以上的公交车存在空载率过高、穿行的灵活性不足、投资回收周期长等弊端，这一市场的用车已经开始向6米-8米的车型转化，这将会逐步衍生出三、四线城市及县级市微循环公交系统。可见，微循环公交将是今后公交市场上有较大增长点的细分市场。

　　极具市场洞察力的海格客车早在两年前就已开始布局这一市场并于2014年推出纯电动社区巴士。实际上，海格此次展示的3款车——KLQ6702GEV、KLQ6672GEV、KLQ6702EV可以看作是不同种类的微循环巴士，KLQ6702EV即H7V高端纯电动公务车甚至还有着更广泛的应用。