新能源客车推广要让数字说话！2015年1月14日，由中车时代电动提供的20余台新能源车辆驶入贵阳，成为贵州首批增程插电式新能源公交车辆。据在贵阳实际运营数据显示：首批增程插电式公交车运营总里程已达46万公里，车辆出勤率近100%，在未插电状况下，同比同线路同车型车辆开空调情况下，平均节气率大于25%;若装备充电设施充电,节气率可大幅提高！

　　同时，根据环保部发布全国74个大中城市今年7月份空气质量状况，贵阳等8个城市达标天数比例为100%，贵阳市名列省会城市前4。

　　跨越：从木炭车到插电式

　　贵阳市公共交通（集团）有限公司（以下简称，贵阳公交），曾被《人民日报》誉为"共和国城市公共交通史上的奇迹"。自1951年成立以来，从早期的6辆木炭车到如今的首批高性能增程插电式车队，贵阳公交半个世纪的跨越所积累的经验，为我国节能环保工作留下了宝贵财富！
 

贵阳公交的前身是"贵阳市公共汽车管理处"，当时整个贵阳公交只有6辆木炭公共汽车。其中，一辆是美军丢弃的吉普车，三辆是当时政府没收的违法车，二辆是国民党军队逃离贵阳时丢下的破烂车。因行驶速度慢，载重能力差，排放超标，木炭车的存在备受争议。

　　贵阳公交的第一代创业者以顽强的毅力修复并改装了这六辆车。由于其燃料不是汽油、柴油，而是木炭，当时仅"司机助手"就配备了24人，加上驾驶员、售票员、修理工等共有职工七十多人。

　　经过半个世纪的发展，贵阳公交目前从业人员达9324人，拥有各种运营车辆3239辆，市、郊线路共159条，运营里程2.31亿公里。谈到企业发展，贵阳公交技术部副部长李文斌说："近年来，节能环保的需求日益高涨，贵阳公交将车辆能源发展战略作为发展要务，将以增程插电式新能源客车，在线充电（纯电动）汽车为发展先导，逐步替换市区运行的146条液化天然气汽车线路。"

　　发展：增程插电式成贵阳一宝

　　贵阳地处山地丘陵之中，群山环抱，坡多、坡长、降水频繁。从老城区到新城区的坡长可达6公里。在最早选购新能源车型时，复杂的地理环境、多变的路况条件，也让一些客车厂家望而却步。

　　2014年7月23日，中车时代电动增程插电式公交车开始在贵州巡展。从贵阳河滨公园出发，途经安顺、六盘水、兴义、铜仁，最后回到贵阳。经过此次巡展，时代电动增程插电式公交车整体性能得到了实地检验，爬坡性能优异，节能效果显著，得到贵州公交一致认可，随即，贵阳公交批量引进时代电动增程插电式公交车开始示范运行。

　　对此，拥有26年驾龄的贵阳公交南明分公司四车队站长任达星说："10路、12路车是时代电动的增程插电式新能源公交车，线路路况复杂，上下坡多，坡陡，弯道多，车多堵车，高峰期人流量很大。在严酷的环境下，该车型车辆出勤率近100%"。每天每辆车大约跑180公里。在不充电开空调情况下，节气率还可达到25%以上；动力性很好，爬坡很有劲，综合来看，这款车在行业内还是领先的。"

同时，一些线路上的女司机也如获至宝，不吝赞美之词："时代电动插电式新能源客车驾驶轻松，大大降低了我们的劳动强度。车辆运行很平稳，噪音很小！可以说是我们的工作上的好搭档！"

　　作为省会城市，贵阳的新能源客车发展获得了贵州省的大力支持。从油补到运营补贴，贵阳公交的发展得到了有力保证。作为省会城市，引进新能源客车是必然趋势。对此，贵阳公交相关领导说："贵阳公共交通压力大，环境复杂，对于车辆的动力要求，尤其是车辆的爬坡能力有着严格的标准，在选择相应的新能源车型之前，我们对时下主流厂商的车型进行了综合对比，最终选择了时代电动的增程插电式新能源客车。而实践证明，优先推广增程插电式新能源客车将成为我市现今条件下公交的趋势所在。"